Fietsproject bij FU Berlin: Milieuvriendelijk vervoer voor iedereen!

Fietsproject bij FU Berlin: Milieuvriendelijk vervoer voor iedereen!

Het financieringsproject “FUturRad” aan de Vrije Universiteit van Berlijn heeft tot doel de duurzame fietsmobiliteit te versterken. Dit project begon op 1 maart 2025 met de aanschaf van de fietskar ‘eCarla Cargo’, die sinds begin deze maand op de campus van Düppel in gebruik is. Deze aanhanger is een aanvulling op een bestaande bakfiets en vergemakkelijkt het transport op het gebied van de diergeneeskunde, waar dringend behoefte is aan milieuvriendelijke transportoplossingen. De campus strekt zich uit over 15 hectare en omvat ruim 30 gebouwen, al ontbreken enkele directe wegverbindingen. Het project zal drie jaar duren en wordt gefinancierd door het federale ministerie van Economische Zaken en Klimaatbescherming als onderdeel van het programma ‘Klimaatbescherming door fietsen’ om de CO₂-uitstoot te verminderen door het vrachtwagengebruik te verminderen.

Het hoofddoel van het project is om het vermijden van autovervoer te bevorderen en de CO₂-uitstoot aanzienlijk te verminderen. De aanschaf van de vrachttrailer versterkt ook de zelfstandigheid van jongere medewerkers, vooral stagiaires, die vaak niet over een rijbewijs beschikken. Het project draagt ​​ook bij aan een ecologische heroverweging onder de medewerkers van de universiteit.

Financieringsmogelijkheden en aanvraagprocedure

Als onderdeel van het programma ‘Klimaatbescherming door fietsen’ is het aanvraagproces voor financiering van fietsprojecten in twee fasen gestructureerd. Ten eerste moeten de projectlijnen binnen bepaalde termijnen worden ingediend: van 1 maart tot en met 30 april en van 1 september tot en met 31 oktober. De formele indiening vindt elektronisch plaats via het “easy-Online” platform. De ondertekende papieren versie moet vervolgens per post worden verzonden naar Zukunft-Umwelt-Gesellschaft (ZUG) gGmbH, gevestigd in Berlijn. Na het formele onderzoek wordt de inhoud beoordeeld door ZUG en BMWK, op basis van de criteria die zijn vastgelegd in de financieringsoproep.

Vervolgens moeten de gefinancierde projecten worden uitgenodigd een aanvraag in te dienen, waarbij projectspecifieke informatie wordt verstrekt over de voorbereiding van de aanvraag. Naast de elektronische handtekening kunnen ook alternatieve procedures zoals de TAN-procedure of verzending per post worden gebruikt. De ingediende aanvragen worden uiteindelijk door het BMWK gecontroleerd op geschiktheid.

De context van duurzame mobiliteit

De transportsector speelt een centrale rol in de Duitse klimaatdoelstellingen. In 2019 bedroeg de CO₂-uitstoot van de sector 165 miljoen ton, een waarde die dicht bij het niveau van 1990 ligt. Ondanks de pandemie-gerelateerde reductie van de uitstoot tot 145 miljoen ton in 2020, zijn de waarden in 2022 weer gestegen. Om de klimaatdoelen in 2030 te halen zijn drastische besparingen nodig, waarbij de uitstoot binnen tien jaar bijna gehalveerd moet zijn. Het merendeel van de uitstoot, namelijk 96%, is afkomstig van het wegverkeer, waarbij bijna 61% afkomstig is van auto's en bijna 36% van vrachtwagens.

Met betrekking tot duurzame mobiliteit vereisen strategieën voor de transporttransitie, zoals verkeersvermijding, modal shift en het vergroten van de efficiëntie, nauwe samenwerking en coördinatie op politiek niveau. Bijzonder opmerkelijk is hier de bevordering van het fietsen, die echter vaak in tegenspraak is met de bestaande wetten. Terwijl het Federaal Transportinfrastructuurplan 133 miljard euro uittrekt voor de aanleg van wegen, is er slechts 112 miljard euro gepland voor uitbreiding van het spoor.

De aanpak van de Vrije Universiteit van Berlijn om de fietsmobiliteit specifiek te bevorderen via projecten als “FUturRad” vertegenwoordigt een belangrijke stap in deze richting. Het draagt ​​niet alleen bij aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot, maar ondersteunt ook de transformatie naar meer milieuvriendelijke en duurzame mobiliteit in de samenleving.