Projekt rowerowy na FU Berlin: Transport przyjazny dla środowiska dla każdego!

Projekt rowerowy na FU Berlin: Transport przyjazny dla środowiska dla każdego!

Projekt finansowania „FUturRad” na Wolnym Uniwersytecie w Berlinie ma na celu wzmocnienie zrównoważonej mobilności rowerowej. Projekt ten rozpoczął się 1 marca 2025 r. od zakupu przyczepki rowerowej „eCarla Cargo”, która działa na terenie kampusu Düppel od początku miesiąca. Przyczepka ta uzupełnia istniejący rower cargo i ułatwia transport w dziedzinie medycyny weterynaryjnej, gdzie istnieje pilna potrzeba rozwiązań transportowych przyjaznych dla środowiska. Kampus rozciąga się na powierzchni 15 hektarów i obejmuje ponad 30 budynków, chociaż brakuje niektórych bezpośrednich połączeń drogowych. Projekt ma trwać trzy lata i jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu w ramach programu „Ochrona klimatu poprzez jazdę na rowerze”, mającego na celu redukcję emisji CO₂ poprzez ograniczenie korzystania z samochodów ciężarowych.

Głównym celem projektu jest promowanie unikania transportu samochodowego i znaczne ograniczenie emisji CO₂. Zakup przyczepy towarowej wzmacnia także niezależność młodszych pracowników, szczególnie stażystów, którzy często nie posiadają prawa jazdy. Projekt przyczynia się także do ekologicznego myślenia wśród pracowników uczelni.

Możliwości finansowania i proces składania wniosków

W ramach programu „Ochrona klimatu poprzez jazdę na rowerze” nabór wniosków o dofinansowanie projektów rowerowych przebiega dwuetapowo. Po pierwsze, zarysy projektów należy złożyć w ustalonych terminach: od 1 marca do 30 kwietnia i od 1 września do 31 października. Złożenie wniosku formalnego odbywa się drogą elektroniczną za pośrednictwem platformy „easy-Online”. Podpisaną wersję papierową należy następnie przesłać pocztą do Zukunft-Umwelt-Gesellschaft (ZUG) gGmbH z siedzibą w Berlinie. Po zakończeniu egzaminu formalnego ocena merytoryczna dokonywana jest przez ZUG i BMWK w oparciu o kryteria określone w konkursie.

Następnie finansowane projekty należy zaprosić do złożenia wniosku, podając szczegółowe informacje dotyczące projektu i dotyczące sposobu przygotowania wniosku. Oprócz podpisu elektronicznego można również zastosować procedury alternatywne, takie jak procedura TAN lub złożenie drogą pocztową. Nadesłane wnioski są ostatecznie sprawdzane przez BMWK pod kątem kwalifikowalności.

Kontekst zrównoważonej mobilności

Sektor transportu odgrywa kluczową rolę w realizacji celów klimatycznych Niemiec. W 2019 r. emisja CO₂ w tym sektorze wyniosła 165 mln ton, co stanowi wartość zbliżoną do poziomu z 1990 r. Pomimo związanej z pandemią redukcji emisji do 145 mln ton w 2020 r., w 2022 r. wartości te ponownie wzrosły. Aby osiągnąć cele klimatyczne do 2030 r., konieczne są drastyczne oszczędności, wymagające zmniejszenia emisji o prawie połowę w ciągu dekady. Większość emisji, bo aż 96%, pochodzi z ruchu drogowego, z czego prawie 61% pochodzi z samochodów osobowych, a prawie 36% z ciężarówek.

Jeśli chodzi o zrównoważoną mobilność, strategie transformacji transportu, takie jak unikanie ruchu, zmiana rodzaju transportu i zwiększanie wydajności, wymagają ścisłej współpracy i koordynacji na poziomie politycznym. Na szczególną uwagę zasługuje tutaj promocja ruchu rowerowego, która jednak często stoi w sprzeczności z obowiązującymi przepisami. Podczas gdy Federalny Plan Infrastruktury Transportowej przewiduje 133 miliardy euro na budowę dróg, na rozbudowę kolei zaplanowano jedynie 112 miliardów euro.

Podejście Wolnego Uniwersytetu w Berlinie do szczególnego promowania mobilności rowerowej poprzez projekty takie jak „FUturRad” stanowi ważny krok w tym kierunku. Nie tylko przyczynia się do redukcji emisji CO₂, ale także wspiera transformację społeczeństwa w kierunku bardziej przyjaznej dla środowiska i zrównoważonej mobilności.