Brandenburgse onderzoekers lanceren offensief voor klimaatneutrale mobiliteit!

Brandenburgse onderzoekers lanceren offensief voor klimaatneutrale mobiliteit!

Wetenschappers van de Brandenburgse Technische Universiteit Cottbus-Senftenberg (BTU) dragen actief bij aan de ontwikkeling van klimaatneutrale mobiliteit. Dit gebeurt door onderzoek naar hybride-elektrische en elektrische systemen in de luchtvaart, bedrijfsvoertuigen, spoor en scheepvaart. De innovatieve onderzoeksfabriek Chesco, gelegen in Cottbus-Dissenchen, herbergt een ultramodern machinepark uitgerust met innovatieve productietechnologieën.

De productiemogelijkheden bij chesco omvatten alle processtappen voor de constructie van prototypes, met de nadruk op het verminderen van klimaatschadelijke emissies. Het onderzoek is met name gericht op het combineren van elektromotoren met conventionele gasturbines. Een ander interessant project is de constructie van koperen spoelen met bijzondere eigenschappen voor elektromotoren.

Open dag in Cottbus

Op de open dag kregen geïnteresseerden uitgebreide informatie over het onderzoekswerk van de BTU. Via korte lezingen en rondleidingen door de productiehallen konden bezoekers inzicht krijgen in de spannende ontwikkelingen in het onderzoek. Miniworkshops over onderwerpen als 3D-printen, je eigen multitool maken en oefeningen in agile teamwerk zorgden voor praktijkervaringen.

Er waren tal van aanbiedingen, vooral voor de jongere bezoekers. Een hommelvluchtsimulator, de mogelijkheid om elektromotoren te bouwen, schminken en exit-games zorgden voor plezier en een gevoel van ontdekking. Daarnaast werd er een quiz aangeboden waarin vragen over klimaatneutraliteit, (elektrische) mobiliteit en vliegen aan bod kwamen. Hoogtepunt was de uitreiking van de winnende titel van de vierde Brandenburgse Science Slam: “(e)mission (im)possible”.

De uitdagingen van klimaatneutrale mobiliteit

Luidruchtig KPMG Elektromobiliteit is een centrale bouwsteen voor een klimaatneutrale toekomst. De opmars van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) blijft echter achter bij de gestelde doelen. Er wordt geschat dat tegen 2050 slechts 56% van het Europese wagenpark geëlektrificeerd zal zijn. De uitbreiding van de laadinfrastructuur, de verbetering van het elektriciteitsnet en de energieproductie zijn essentiële factoren die niet bijgehouden worden.

Het merendeel van de nieuwe voertuigen wereldwijd heeft nog steeds klassieke aandrijvingen, wat de uitdagingen van de klimaatdoelstellingen benadrukt. Een technologie-open strategie wordt noodzakelijk geacht om een ​​soepele transitie mogelijk te maken. Ook regelgevingskaders voor CO₂-neutrale brandstoffen zoals HVO, e-fuels en groene waterstof zijn essentieel.

Duurzame mobiliteit en haar maatregelen

Het duurzame mobiliteitsinitiatief heeft tot doel de CO2-uitstoot te verminderen en maakt gebruik van verschillende maatregelen, zoals het principe van korte afstanden, autodelen en de uitbreiding van lokaal openbaar vervoer. Onderzoeksprojecten op Fraunhofer ISE laten zien dat alternatieve vormen van aandrijving, vooral batterij- en brandstofceltechnologie, een belangrijke rol spelen. Het marktaandeel van elektrische en hybride voertuigen steeg van 1,8% naar 2,6% medio 2019.

De uitdagingen zoals beperkt bereik, hoge aanschafkosten en regionale gaten in de laadinfrastructuur vereisen technische innovaties en nieuwe wetenschappelijke benaderingen. Samenvattend blijkt dat de mobiliteit van de toekomst meer diversiteit en aangepaste oplossingen vereist om echt klimaatneutraal en duurzaam te zijn.