Badacze z Brandenburgii rozpoczynają ofensywę na rzecz mobilności neutralnej dla klimatu!

Badacze z Brandenburgii rozpoczynają ofensywę na rzecz mobilności neutralnej dla klimatu!

Naukowcy z Brandenburskiego Uniwersytetu Technicznego Cottbus-Senftenberg (BTU) aktywnie przyczyniają się do rozwoju mobilności neutralnej dla klimatu. Odbywa się to poprzez badania nad systemami hybrydowo-elektrycznymi i elektrycznymi w lotnictwie, pojazdach użytkowych, kolei i żegludze. Innowacyjna fabryka badawcza Chesco, która znajduje się w Cottbus-Dissenchen, posiada najnowocześniejszy park maszynowy wyposażony w innowacyjne technologie produkcyjne.

Opcje produkcyjne w Chesco obejmują wszystkie etapy procesu budowy prototypów, ze szczególnym naciskiem na redukcję emisji szkodliwych dla klimatu. Badania skupiają się szczególnie na łączeniu silników elektrycznych z konwencjonalnymi turbinami gazowymi. Kolejnym ciekawym projektem jest konstrukcja cewek miedzianych o specjalnych właściwościach do silników elektrycznych.

Dzień otwarty w Cottbusie

W dniu otwartym zainteresowani otrzymali wyczerpujące informacje na temat pracy badawczej BTU. Dzięki krótkim wykładom i oprowadzaniu po halach produkcyjnych odwiedzający mogli zapoznać się z ekscytującymi postępami w badaniach. Miniwarsztaty dotyczące m.in. druku 3D, tworzenia własnego multinarzędzia oraz ćwiczeń zwinnej pracy zespołowej dostarczyły praktycznych doświadczeń.

Propozycji, zwłaszcza dla młodszych gości, nie brakowało. Symulator lotu trzmiela, możliwość zbudowania silników elektrycznych, malowanie twarzy i zabawy zjazdowe zapewniły dobrą zabawę i poczucie odkrycia. Ponadto zaoferowano quiz zawierający pytania dotyczące neutralności klimatycznej, mobilności (elektrycznej) i latania. Najważniejszym wydarzeniem było zaprezentowanie zwycięskiego tytułu czwartego Brandenburskiego Szlamu Naukowego: „(e)mission (im)possible”.

Wyzwania mobilności neutralnej dla klimatu

Głośny KPMG Elektromobilność jest głównym elementem przyszłości neutralnej dla klimatu. Jednak rozwój pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV) pozostaje w tyle za wyznaczonymi celami. Szacuje się, że do 2050 r. jedynie 56% floty samochodów w Europie będzie zelektryfikowanych. Rozbudowa infrastruktury ładowania, ulepszanie sieci elektroenergetycznej i produkcji energii to istotne czynniki, które nie są na bieżąco.

Większość nowych pojazdów na świecie nadal ma klasyczne napędy, co podkreśla wyzwania związane z celami klimatycznymi. Uważa się, że strategia otwarta na technologię jest konieczna, aby umożliwić płynne przejście. Ramy regulacyjne dotyczące paliw neutralnych pod względem emisji CO₂, takich jak HVO, e-paliwa i ekologiczny wodór, są również niezbędne.

Zrównoważona mobilność i jej mierniki

Inicjatywa na rzecz zrównoważonej mobilności ma na celu redukcję emisji CO2 i wykorzystuje szereg środków, takich jak zasada małych odległości, wspólne korzystanie z samochodów i rozwój lokalnego transportu publicznego. Projekty badawcze dot Fraunhofera ISE pokazują, że alternatywne rodzaje napędów, zwłaszcza technologia akumulatorów i ogniw paliwowych, odgrywają ważną rolę. Udział w rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych wzrósł do połowy 2019 roku z 1,8% do 2,6%.

Wyzwania takie jak ograniczony zasięg, wysokie koszty nabycia i regionalne luki w infrastrukturze ładowania wymagają innowacji technicznych i nowych podejść naukowych. Podsumowując, pokazuje, że mobilność przyszłości wymaga większej różnorodności i dostosowanych rozwiązań, aby była naprawdę neutralna dla klimatu i zrównoważona.