勃兰登堡研究人员发起气候中性出行攻势！

勃兰登堡研究人员发起气候中性出行攻势！

科特布斯-森夫滕贝格勃兰登堡技术大学 (BTU) 的科学家正在积极为气候中性出行的发展做出贡献。这是通过对航空、商用车、铁路和航运领域的混合动力和电气系统的研究来实现的。创新研究工厂 切斯科 位于科特布斯迪森兴，拥有配备创新制造技术的最先进机器园区。

chesco 的制造选项涵盖了原型构建的所有工艺步骤，重点是减少破坏气候的排放。研究特别集中于将电动机与传统燃气轮机相结合。另一个有趣的项目是为电动机建造具有特殊性能的铜线圈。

科特布斯开放日

在开放日上，感兴趣的人获得了有关BTU研究工作的全面信息。通过简短的讲座和参观生产车间，参观者能够深入了解令人兴奋的研究进展。主题为 3D 打印、制作自己的多功能工具以及敏捷团队合作练习等主题的迷你研讨会提供了实践经验。

有很多优惠，特别是针对年轻游客。大黄蜂飞行模拟器、建造电动机的机会、面部彩绘和退出游戏确保了乐趣和发现感。此外，还提供了一个测验，解决有关气候中和、（电动）移动性和飞行的问题。一个亮点是第四届勃兰登堡科学大满贯的获奖标题的颁发：“(e)mission (im)possible”。

气候中和流动性的挑战

大声 毕马威会计师事务所 电动汽车是气候中和未来的核心组成部分。然而，纯电动汽车 (BEV) 的增长仍落后于既定目标。预计到 2050 年，欧洲只有 56% 的汽车实现电气化。充电基础设施的扩张、电网的改善和能源生产是没有跟上的重要因素。

全球大多数新车仍然采用经典驱动方式，这凸显了气候目标的挑战。技术开放战略被认为是实现平稳过渡所必需的。 HVO、电子燃料和绿色氢等二氧化碳中性燃料的监管框架也至关重要。

可持续流动及其措施

可持续交通倡议旨在减少二氧化碳排放，并采用了多种措施，例如短距离原则、汽车共享和扩大当地公共交通。研究项目 弗劳恩霍夫ISE 表明替代类型的驱动器，尤其是电池和燃料电池技术，发挥着重要作用。到 2019 年中期，电动和混合动力汽车的市场份额从 1.8% 增至 2.6%。

充电基础设施范围有限、购置成本高和区域差距等挑战需要技术创新和新的科学方法。总之，它表明未来的流动性需要更多的多样性和适应性的解决方案，才能真正实现气候中和和可持续。