Kasseli uus autoajastu: professor Dörre juhib vahetust!

Kasseli uus autoajastu: professor Dörre juhib vahetust!

14. märtsil 2025 tutvustas prof dr Klaus Dörre uue külalisprofessorina Kasseli Jätkusuutlikkuse Instituudis. Varem üle kahe aastakümne Jena Friedrich Schilleri ülikoolis õpetanud Dörrel on laialdased kogemused töö-, tööstus- ja majandussotsioloogias. Ta väljendas heameelt võimaluse üle Kasseli ülikoolis õpetada ja teadustööd teha. Dörre rõhutab, et Kassel ja seda ümbritsevad linnaosad on autotööstuse ümberkujunemise keskmes ning näeb selles piirkonnas suuri väljakutseid ja võimalusi.

Eriti asjakohane on praegune olukord Baunatalis asuvas Volkswageni tehases, kus ettevõtte e-mobiilsuse suunas muutudes võib ettevõte kaotada kuni 8000 töökohta. Dörre põhjalik uurimus selle transformatsiooni kohta on tema õpetamise ja uurimistöö aluseks. Ta plaanib koos õpilastega VW tehast külastada ja praktikuid ülikooli kutsuda.

Autotööstuse ümberkujundamine

Autotööstus on suure surve all. Üleminek sisepõlemismootoritelt elektriajamitele on paljudele ettevõtetele ülitähtis väljakutse. Baunatalis asuv 16 000 töötajaga tehas toodab praegu igal aastal kaks miljonit sisepõlemismootoriga sõidukite väljalaskesüsteemi, kuid samal ajal töötatakse välja uusi tooteid, näiteks ID mudeliperekonnale mõeldud elektriajamit APP 550. Töönõukogu kasutab loomingulisi lähenemisviise, et motiveerida tööjõudu muutusteks, eelkõige ürituste ja teabearutelude kaudu.

See ümberkujundamine ei ole töötajate muredeta. Jena ülikooli uuring näitab, et paljud töötajad kardavad e-mobiilsusele üleminekul töö kaotada. Selles kontekstis võib “Kasseler Wegi” vaadelda kui asukohastrateegiat, mis ühendab sotsiaalse vastutuse ja kliimakaitse. Ülemineku edendamiseks käivitati neli projekti, sealhulgas elektriautode sõiduüritus ja meeskondlikud arutelud uute tehnoloogiate propageerimiseks.

Mõju tööhõivele

Suurte muutustega autotööstuses kaasneb töökohtade drastiline vähenemine. Prognoosid näitavad, et autotootmise 80% elektrifitseerimisega võib kaduda umbes 170 000 töökohta, mis moodustab üle 18% tööstuse tööjõust. Mõju mõjutab ka eelnevaid ja järgnevaid tööstusharusid, sealhulgas metallitootmist ja autoremonditöökodasid, mis on surve all elektriajamite väiksema hooldusmahukuse tõttu.

Selles liikumises kliimaneutraalsuse poole aastaks 2050 muutub akuelementide arendamine ja tootmine üha olulisemaks. Saksa autotootjad investeerivad oma akuelementide tootmisesse, et vähendada sõltuvust Aasiast pärit tarnetest. Selles kontekstis tuleb tõsiselt võtta ka tööjõu hirme, et muuta üleminekuprotsess sotsiaalselt vastuvõetavaks.

Prof Dörre peab Põhja-Hesseni ruumilist ja sotsiaalset mitmekesisust oma tulevases uurimistöös keskseks. Tema professuuri põhiteemadeks on migrantide osakaal Kasselis ja väljakutsed maapiirkondades, kus AfD valijate osakaal on suur. Dörre pühendumus aitab heita rohkem valgust ümberkujundamise keerulistele aspektidele.

Kuidas uni-kassel.de aruannete kohaselt koondab Kasseli Jätkusuutlikkuse Instituut säästva arengu tippteadmisi ning edendab kriitilist ja lahendustele orienteeritud teadustööd piirkonna ja tööstuse jaoks olulistes valdkondades. Need aspektid on Dörre õpetamisel väga olulised ja toetavad autotööstuse ümberkujundamise väljakutseid.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et VW tehas Baunatalis ja sellega seotud muudatused kujutavad endast autotööstuse tuleviku üle peetava arutelu keskpunkti. Väljakutsed on tohutud, kuid jätkusuutlikud uuringud ja kohandatud koolitusstrateegiad pakuvad ka töötajatele uusi võimalusi. Teekond kliimaneutraalsuse poole nõuab terviklikku lähenemist, mis võtab arvesse nii tehnoloogilisi kui ka sotsiaalseid aspekte. Siinsed arengud ei mõjuta ainult piirkonda, vaid neil on kaugeleulatuvad mõjud kogu tööstusele, nt vda.de määrab.

Kasseli tehase eesmärk jääb selgeks: e-mobiilsusele üleminekut ei tohiks tajuda ainult ohuna, vaid ka võimalusena innovatsiooniks ja säästvaks arenguks.