Nova avtomobilska doba Kassla: Profesor Dörre spodbuja spremembe!

Nova avtomobilska doba Kassla: Profesor Dörre spodbuja spremembe!

14. marca 2025 je bil prof. dr. Klaus Dörre predstavljen kot novi gostujoči profesor na Kasselskem inštitutu za trajnostni razvoj. Dörre, ki je pred tem več kot dve desetletji poučeval na Univerzi Friedricha Schillerja v Jeni, ima bogate izkušnje na področju sociologije dela, industrije in ekonomije. Izrazil je veselje nad priložnostjo poučevanja in raziskovanja na Univerzi v Kasslu. Dörre poudarja, da so Kassel in okoliška okrožja v središču transformacije avtomobilske industrije in v tej regiji vidi velike izzive in priložnosti.

Še posebej pomembna je trenutna situacija v Volkswagnovi tovarni v Baunatalu, ki se sooča z možno izgubo do 8.000 delovnih mest, ko se podjetje preoblikuje v smeri e-mobilnosti. Dörrejeva celovita študija te preobrazbe bo služila kot osnova za njegovo poučevanje in raziskovanje. S študenti namerava obiskati tovarno VW in povabiti praktike na univerzo.

Transformacija avtomobilske industrije

Avtomobilska industrija je pod velikim pritiskom. Prehod z motorjev z notranjim izgorevanjem na električne pogone je pomemben izziv za številna podjetja. Tovarna v Baunatalu s 16.000 zaposlenimi trenutno vsako leto proizvede dva milijona izpušnih sistemov za vozila z notranjim zgorevanjem, hkrati pa razvija nove izdelke, kot je električni pogon APP 550 za družino modelov ID. Svet delavcev s kreativnimi pristopi motivira zaposlene za spremembe, predvsem z dogodki in informativnimi razpravami.

Ta preobrazba ni brez skrbi zaposlenih. Študija Univerze v Jeni kaže, da se številni zaposleni bojijo izgube službe s prehodom na e-mobilnost. V tem kontekstu lahko »Kasseler Weg« razumemo kot lokacijsko strategijo, ki združuje družbeno odgovornost in zaščito podnebja. Začeti so bili štirje projekti za spodbujanje prehoda, vključno z dogodkom vožnje z električnim avtomobilom in skupinskimi razpravami za promocijo novih tehnologij.

Vpliv na zaposlovanje

Velike spremembe v avtomobilski industriji spremlja drastično zmanjševanje števila delovnih mest. Napovedi kažejo, da bi lahko z 80-odstotno elektrifikacijo v proizvodnji avtomobilov izgubili okoli 170.000 delovnih mest, kar predstavlja več kot 18 % delovne sile v industriji. Vpliv bo vplival tudi na zgornje in nadaljnje industrijske panoge, vključno s proizvodnjo kovin in avtomehaničnimi delavnicami, ki so pod pritiskom manjše vzdrževalne intenzivnosti električnih pogonov.

V tem gibanju proti podnebni nevtralnosti do leta 2050 postajata razvoj in proizvodnja baterijskih celic vse pomembnejša. Nemški proizvajalci avtomobilov vlagajo v ustvarjanje lastne proizvodnje baterijskih celic, da bi zmanjšali odvisnost od dobav iz Azije. V tem kontekstu je treba resno vzeti tudi strahove delovne sile, da bo proces tranzicije družbeno sprejemljiv.

Profesor Dörre vidi prostorsko in družbeno raznolikost severnega Hessna kot osrednjega pomena za svoje prihodnje raziskave. Delež migrantov v Kasslu in izzivi podeželja, kjer je delež volivcev AfD visok, bodo ključne teme njegovega profesure. Dörrejeva predanost bo pomagala bolje osvetliti kompleksne vidike preobrazbe.

kako uni-kassel.de Inštitut za trajnostni razvoj Kassel združuje vrhunsko strokovno znanje in izkušnje na področju trajnostnega razvoja ter spodbuja kritične in k rešitvam usmerjene raziskave na področjih, ki so pomembna za regijo in industrijo. Ti vidiki bodo zelo pomembni za Dörrejevo poučevanje in bodo podpirali izzive transformacije v avtomobilski industriji.

Če povzamemo, lahko rečemo, da VW tovarna v Baunatalu in z njo povezane spremembe predstavljajo osrednjo točko v razpravi o prihodnosti avtomobilske industrije. Izzivov je ogromno, a trajnostne raziskave in prilagojene strategije usposabljanja ponujajo tudi nove priložnosti za zaposlene. Pot do podnebne nevtralnosti zahteva celovit pristop, ki upošteva tako tehnološke kot socialne vidike. Dogajanje tukaj ne bo vplivalo le na regijo, temveč bo imelo daljnosežne učinke na celotno industrijo, kot npr vda.de določa.

Cilj tovarne v Kasslu ostaja jasen: prehod na e-mobilnost ne bi smeli dojemati le kot grožnjo, temveč tudi kot priložnost za inovacije in trajnostni razvoj.