Aviation durable : partenariat stratégique entre la TU Delft et Braunschweig

Aviation durable : partenariat stratégique entre la TU Delft et Braunschweig

Le 25 avril 2025, le ministre des Sciences de Basse-Saxe, Falko Mohrs, a visité la Faculté d'ingénierie aérospatiale de la TU Delft. Au cours de cette visite importante, le doyen Henri Werij et le professeur Peter Hecker, vice-président de la recherche à la TU Braunschweig, ont signé un accord pour renouveler leur partenariat. Cette collaboration se concentre sur de grands programmes d’innovation et de recherche sur l’aviation durable.

Le partenariat entre la TU Delft et la TU Braunschweig, qui existe depuis le 7 février 2020, est défini par un protocole d'accord (MoU) pour une durée de dix ans. Le développement de la coopération se caractérise par des résultats positifs dans des projets communs sur l'aviation durable. De plus, cette coopération internationale apporte des avantages stratégiques aux deux institutions.

Recherche et innovation

Dans le cadre de cet accord, les universités ont décidé d'examiner les possibilités de développement dans le domaine du transport durable et multimodal. La Faculté de génie aérospatial de la TU Delft est la plus grande du genre en Europe. Dans le domaine de recherche sur la mobilité, la TU Braunschweig se concentre sur les technologies pour la mobilité durable dans divers modes de transport, notamment le rail, la route et l'air.

La recherche à la TU Braunschweig couvre, entre autres, les véhicules intelligents, la conduite connectée et l'infrastructure numérique. Dans le domaine de la recherche aéronautique, l'accent est mis sur la réduction des émissions et de la pollution sonore ainsi que sur la recyclabilité des systèmes de transport aérien.

La voie vers la neutralité climatique

L'aviation représente une part importante des émissions mondiales de CO2, représentant environ 3,01 % des émissions mondiales liées à l'énergie. Les aéroports allemands visent donc des solutions sans émissions d'ici 2045. Les aéroports développent des stratégies individuelles pour réduire les émissions de CO2, les aéroports ADV ayant déjà atteint une réduction de 29,1 % de leurs émissions de CO2 entre 2010 et 2019.

Les mesures visant à réduire les émissions de CO2 comprennent l'amélioration de l'isolation et de l'efficacité énergétique des bâtiments et le passage à des sources d'énergie vertes. Les aéroports continuent d'investir dans des véhicules de service hybrides, électriques ou fonctionnant au gaz et favorisent l'utilisation des transports publics vers l'aéroport. Un plan en 4 points comprend les points suivants :

• Maßnahmen zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes
• Optimierung der Klima-, Heizungs- und Belüftungstechnik
• Nutzung erneuerbarer Energien
• Sanierung und Neubau von Gebäuden nach hohen Energiestandards

Coopération internationale pour une aviation durable

Des recherches intensives sont menées dans le monde entier sur la neutralité climatique de l’aviation. Lors de la conférence aéronautique internationale ICAS 2022 à Stockholm, le DLR a dévoilé des approches innovantes en matière de conception d'avions neutres pour le climat et de carburants durables. La discussion s'est concentrée sur les nouvelles configurations d'avions et les concepts de propulsion alternatifs, l'utilisation de l'hydrogène vert et du kérosène produit de manière durable (SAF) étant des sujets clés.

Le DLR est membre fondateur du Forum international pour la recherche aéronautique (IFAR), qui représente environ 35 000 scientifiques de 26 instituts de recherche aéronautique. Dans le cadre de cette coopération, nous travaillons également depuis 2020 avec l'Organisation de l'aviation civile internationale, l'OACI. Les défis de l'industrie aéronautique en matière de neutralité climatique et de mobilité durable sont relevés dans le cadre de ce partenariat de recherche pratiqué au niveau international.