Suche
Mein Konto
Žalioji ateitis: naujoviški elektromobilių akumuliatorių perdirbimo metodai!
Miunsterio universitetas MEET baterijų tyrimų centre atlieka ekologiškų baterijų gamybos ir perdirbimo metodų tyrimus.
Žalioji ateitis: naujoviški elektromobilių akumuliatorių perdirbimo metodai!
Miunsterio universiteto baterijų tyrimų centras MEET atlieka intensyvius aplinkai nekenksmingos baterijų gamybos ir perdirbimo tyrimus. Novatoriški metodai, tokie kaip sausas elektrodų apdorojimas, galėtų būti novatoriški pramonei. Šis metodas leidžia išvengti brangių ir toksiškų organinių tirpiklių. Vietoj to kaip rišiklis naudojamas aukštos temperatūros plastikinis politetrafluoretilenas (PTFE), kuris padidina gamybos tvarumą.
Pagrindinis tyrimo tikslas yra integruoti perdirbimo galimybes į gamybos procesus. Daug žadantis metodas, kurį sukūrė universiteto komanda, yra susijęs su ličio jonų baterijų sauso apdorojimo katodų perdirbimu. Šis procesas yra sausas mechaninis ir naudojamas malūnėlis katodo kompozitui atskirti ir granuliuoti nuo srovės kolektoriaus. Visi komponentai, tokie kaip aktyvioji medžiaga, PTFE rišiklis ir laidžioji suodžiai, išlieka originalios formos ir gali būti panaudoti pakartotinai. Ekonominės chemijos instituto atlikta gyvavimo ciklo sąnaudų analizė rodo, kad šis procesas yra ne tik tvarus, bet ir ekonomiškas pramoniniam pritaikymui. Šio tyrimo rezultatai buvo paskelbti specializuotame žurnale „Advanced Energy Materials“ ir pabrėžia temos svarbą dabartinėje energetikos diskusijoje.
Auganti perdirbimo sprendimų paklausa
BHS-Sonthofen siūlo procesą, kuris įgalina aplinkai nekenksmingą ir saugų pakartotinai įkraunamų baterijų perdirbimą. Šiame perdirbimo procese vertingos žaliavos, tokios kaip varis, litis, nikelis, kobaltas ir manganas, gali būti grąžintos į vertės ciklą. Šios medžiagos yra būtinos norint patenkinti didėjantį energijos kaupimo poreikį.
Žiedinė ekonomika elektromobiliams
Kitas svarbus aspektas yra auganti ličio jonų baterijų perdirbimo rinka, kurios vertė iki 2024 m. sieks 3,25 mlrd. USD, o CAGR – 22,5%. Ekspertai tikisi, kad iki 2032 m. ši rinka gali siekti net 38 mlrd. USD. Pagrindiniai veiksniai yra ne tik didėjanti energijos kaupimo paklausa, bet ir mažėjančios ličio jonų baterijų kainos bei vyriausybiniai nuostatai dėl aplinkai nekenksmingo šalinimo.
Žiedinės ekonomikos „iki rakto“ metodas galėtų sustiprinti elektromobilių tiekimo grandinę ir sumažinti priklausomybę nuo iškastų medžiagų. Tuo pat metu pramonė ieško antrinio baterijų naudojimo, kuris prailgina jų tarnavimo laiką ir sumažina atliekų kiekį. Tačiau yra neaiškumų dėl naudotų baterijų būklės, o tai riboja jų pakartotinį naudojimą. Todėl labai svarbu sukurti skaitmenines priemones, skirtas pakartotinai sertifikuoti ir įvertinti baterijų būklę.
Nuo 2027 metų Europoje bus pradėtas naudoti vadinamasis baterijų leidimas. Tai suteiks išsamios informacijos apie demonstracinę prieigą, akumuliatoriaus būklę ir žiedinę ekonomiką. Tokie pokyčiai yra svarbūs siekiant padidinti perdirbimo proceso skaidrumą ir efektyvumą.
Apibendrinant galima pastebėti, kad požiūriai į aplinką tausojančią baterijų gamybą ir perdirbimą atneša ir galimybių, ir iššūkių. Ribota prieiga prie žaliavų ir didelis dabartinių tiekimo grandinių sudėtingumas reikalauja naujoviškų sprendimų ir strategijų, kad būtų pasiekti ekologiniai ir ekonominiai tikslai.