Rehvidest pärit mikroplast: uus uuring toob välja laastavad tagajärjed Reinile

Rehvidest pärit mikroplast: uus uuring toob välja laastavad tagajärjed Reinile

Uus uuring teadlaste poolt aadressil Duisburg-Esseni ülikool ja Kölni ülikool paljastab mikroplasti murettekitavad mõjud Reini mikroobide maailmale. Uurimus, mis avaldati erialaajakirjasKeskkonnareostus, uurib rehvide kulumise, mis on oluline mikroplasti põhjus, mõju veeökosüsteemidele. Nelja nädala jooksul puutusid jões vooluga kokku erinevat tüüpi rehviosakesed.

Tulemused näitavad, et rehviosakesed mõjutavad oluliselt jõekivimeid, setteid ja tehismaterjale katvate biokilede koostist. Teatud tüüpi bakterid kipuvad eelistatavalt koloniseerima rehvide kulumist, samas kui mikroorganismide üldine mitmekesisus väheneb. Need muutused biokiledes ei avalda mitte ainult kohalikku mõju, vaid mõjutavad ka kogu jõesüsteemi. Tähelepanuväärne on see, et vanematel rehviosakestel olevad biokiled erinevad oluliselt jõepõhja looduslikest osakestest.

Mikroplasti allikad

Selle järgi ADAC Saksamaal tekib umbes kolmandik mikroplasti heitkogustest autorehvide hõõrdumisest. ELis kulub igal aastal ligikaudu 500 000 tonni rehve. Need osakesed satuvad vette ja pinnasesse. Enamus jääb aga sageli teele, kus selle põhjustab jõu ülekandumine rehvide, tee ja mustuse vahel. Toodetud rehvi kulumisosakeste omadused, mida nimetatakse TRWP-ks (rehvi ja tee kulumisosakesed), on erinevate ainete segu.

Just eelmisel nädalal arutasid seadusandjad rehvide kulumise piiranguid tulevikus. Need hakkavad kehtima sõiduautode rehvidele alates 1. juulist 2028. ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni ettepanek näeb ette rehvide kulumise piirangu sõiduki massi tonni kohta. Tõendid näitavad, et liiga range piirmäär võib kahjustada sõiduohutust, kuna on tõestatud lineaarne seos sõiduki massi ja rehvide kulumise vahel. Kulumist suurendavad tegurid on mägised piirkonnad, märjad teed ja suur kiirus.

Ökoloogilised mõjud ja vajalikud meetmed

Teadlased on leidnud, et rehvide kulumine ei kogune mitte ainult vette, vaid ka pinnasesse. Nagu näitab FiBLi ja Darmstadti ülikooli uuring, toodetakse Šveitsis igal aastal rehvide kulumisest umbes üks kilogramm mikroplasti inimese kohta. See satub maasse vihma, tuule ja pritsmevee kaudu. Murettekitavaid koguseid mikroplasti võib avastada, eriti vähese liiklusega maateedel.

Uuring rõhutab ka vajadust võtta meetmeid kokkupuute vähendamiseks. Keskkonna ning vees ja pinnases leiduvate mikroobikoosluste tervise kaitsmiseks on hädasti vaja optimeeritud teekatteid, uuenduslikke rehvi koostisi ja tõhusaid äravoolusüsteeme. Need leiud pärinevad projektist, mida rahastab Föderaalne Põllumajandusamet (BLW) ja mis saavad kasu ELi projektist MINAGRIS, mis käsitleb mikroplasti põllumajanduslikke allikaid.

Selle uurimistöö tulemused pole olulised mitte ainult Reini, vaid ka teiste veekogude jaoks. Need täiendavad Nordrhein-Westfaleni osariigi loodus-, keskkonna- ja kliimaameti (LANUK) leide, mis on juba tuvastanud Reinis primaarse mikroplasti kõrge taseme. Need leiud on oluline panus mikroplasti ökoloogiliste tagajärgede paremaks mõistmiseks ja need tuleks kaasata tulevastesse poliitilistesse debattidesse.