Mikromuovi renkaista: Uusi tutkimus korostaa tuhoisia seurauksia Reinille

Mikromuovi renkaista: Uusi tutkimus korostaa tuhoisia seurauksia Reinille

Uusi tutkimus tutkijoilta osoitteessa Duisburg-Essenin yliopisto ja Kölnin yliopisto paljastaa mikromuovien hälyttävät vaikutukset Reinin mikrobimaailmaan. Tutkimus julkaistiin erikoislehdessäYmpäristön saastuminen, tutkii renkaiden kulumisen, merkittävän mikromuovin syyn, vaikutusta vesiekosysteemeihin. Neljän viikon aikana joen virtaukselle altistettiin erilaisia ​​rengashiukkasia.

Tulokset osoittavat, että rengashiukkaset vaikuttavat merkittävästi jokikiviä, sedimenttejä ja keinotekoisia materiaaleja peittävien biofilmien koostumukseen. Tietyntyyppiset bakteerit pyrkivät ensisijaisesti kolonisoimaan renkaiden kulumista, kun taas mikro-organismien yleinen monimuotoisuus vähenee. Näillä muutoksilla biofilmeissä ei ole vain paikallista vaikutusta, vaan ne vaikuttavat myös koko jokijärjestelmään. On huomionarvoista, että vanhemmissa rengaspartikkeleissa olevat biofilmit eroavat merkittävästi joen pohjan luonnollisista hiukkasista.

Mikromuovien lähteet

Sen mukaan ADAC Saksassa noin kolmannes kaikista mikromuovipäästöistä tulee autonrenkaiden kulumisesta. EU:ssa syntyy vuosittain noin 500 000 tonnia renkaiden kulumista. Nämä hiukkaset päätyvät veteen ja maaperään. Suurin osa jää kuitenkin usein tielle, missä se johtuu voimansiirrosta renkaiden, tien ja lian välillä. Valmistettujen renkaiden kulumishiukkasten ominaisuudet, joita kutsutaan nimellä "TRWP" (renkaiden ja tien kulumishiukkaset), ovat eri aineiden seoksia.

Viime viikolla lainsäätäjät keskustelivat tulevista renkaiden kulumisrajoista. Näitä sovelletaan henkilöauton renkaisiin 1. heinäkuuta 2028 alkaen. UNECE:n ehdotus sisältää rajoituksen renkaiden kulumiselle ajoneuvon painotonnia kohden. Todisteet viittaavat siihen, että liian tiukka raja voi vaarantaa ajoturvallisuuden, sillä ajoneuvon painon ja renkaiden kulumisen välinen lineaarinen suhde on osoitettu. Kulumista lisääviä tekijöitä ovat vuoristoalueet, märät tiet ja suuret nopeudet.

Ekologiset vaikutukset ja tarvittavat toimenpiteet

Tutkijat ovat havainneet, että renkaiden kuluminen kertyy paitsi veteen myös maaperään. Kuten FiBL:n ja Darmstadtin yliopiston tutkimus osoittaa, Sveitsissä syntyy vuosittain noin kilogramma mikromuoveja henkilöä kohti renkaiden kulumisesta. Tämä joutuu maahan sateen, tuulen ja roiskeveden kautta. Huolestuttavia määriä mikromuovia voidaan havaita varsinkin vähäliikenteisiltä maanteiltä.

Tutkimus korostaa myös tarvetta toimenpiteisiin altistumisen vähentämiseksi. Optimoituja tienpintoja, innovatiivisia rengaskoostumuksia ja tehokkaita viemäröintijärjestelmiä tarvitaan kiireellisesti suojelemaan ympäristöä sekä vesien ja maaperän mikrobiyhteisöjen terveyttä. Nämä havainnot ovat peräisin liittovaltion maatalousviraston (BLW) rahoittamasta hankkeesta, ja ne saavat varoja EU:n MINAGRIS-hankkeesta, joka käsittelee mikromuovien maatalouden lähteitä.

Tämän tutkimuksen tulokset ovat tärkeitä Reinin lisäksi myös muille vesistöille. Ne täydentävät Nordrhein-Westfalenin osavaltion luonto-, ympäristö- ja ilmastoviraston (LANUK) havaintoja, jotka ovat jo tunnistaneet Reinissä korkeat primaarimikromuovin pitoisuudet. Nämä havainnot ovat tärkeä panos mikromuovien ekologisten seurausten parempaan ymmärtämiseen, ja ne tulisi sisällyttää tuleviin poliittisiin keskusteluihin.