Mikroműanyagok gumiabroncsokból: Az új tanulmány rávilágít a Rajna pusztító következményeire

Mikroműanyagok gumiabroncsokból: Az új tanulmány rávilágít a Rajna pusztító következményeire

A kutatók új tanulmánya a Duisburg-Essen Egyetem és a Kölni Egyetem feltárja a mikroműanyagok riasztó hatásait a rajnai mikrobavilágra. A kutatás a szaklapban jelent megKörnyezetszennyezés, a gumiabroncsok kopásának, a mikroműanyagok egyik jelentős okának a vízi ökoszisztémákra gyakorolt ​​hatását vizsgálja. Négy hét alatt különböző típusú gumiabroncs-részecskéket tettek ki a folyó áramlásának.

Az eredmények azt mutatják, hogy a gumiabroncs részecskék jelentősen befolyásolják a folyami kőzeteket, üledékeket és mesterséges anyagokat bevonó biofilmek összetételét. Bizonyos típusú baktériumok hajlamosak előszeretettel kolonizálni az abroncskopást, miközben a mikroorganizmusok általános sokfélesége csökken. Ezek a biofilmek változásai nemcsak helyi hatást fejtenek ki, hanem az egész folyórendszerre is hatással vannak. Figyelemre méltó, hogy az idősebb gumiabroncs részecskéken lévő biofilmek jelentősen eltérnek a folyófenék természetes részecskéitől.

A mikroműanyagok forrásai

Eszerint ADAC Németországban az összes mikroműanyag-kibocsátás körülbelül egyharmada az autógumik kopásából származik. Az EU-ban évente körülbelül 500 000 tonna gumiabroncs-kopás keletkezik. Ezek a részecskék vízbe és talajba kerülnek. A többség azonban gyakran az úton marad, ahol ezt az abroncsok, az út és a szennyeződés közötti erőátvitel okozza. Az előállított gumiabroncs-kopó részecskék tulajdonságai, amelyeket „TRWP-nek” neveznek (tire and road kopó részecskék), különböző anyagok keveréke.

Épp a múlt héten tárgyaltak a törvényhozók a gumiabroncsok jövőbeli kopási határairól. Ezek 2028. július 1-jétől vonatkoznak a személygépkocsi-abroncsokra. Az ENSZ-EGB javaslata korlátozza a gumiabroncsok kopását a jármű tömegének tonnájára vetítve. A bizonyítékok azt sugallják, hogy a túl szigorú határérték veszélyeztetheti a vezetési biztonságot, mivel a jármű tömege és a gumiabroncsok kopása közötti lineáris összefüggést kimutatták. A kopást fokozó tényezők közé tartozik a hegyvidéki régiók, a nedves utak és a nagy sebesség.

Ökológiai hatások és szükséges intézkedések

A tudósok azt találták, hogy a gumiabroncsok kopása nemcsak a vízben, hanem a talajban is felhalmozódik. A FiBL és a Darmstadti Egyetem tanulmánya szerint Svájcban személyenként körülbelül egy kilogramm mikroműanyag keletkezik évente a gumiabroncsok kopásából. Ez esővel, széllel és fröccsenő vízzel kerül a talajba. Aggasztó mennyiségű mikroműanyag észlelhető, különösen a kis forgalmú országutak mentén.

A tanulmány arra is rávilágít, hogy intézkedésekre van szükség az expozíció csökkentésére. Sürgősen szükség van optimalizált útfelületekre, innovatív gumiabroncs-összetételekre és hatékony vízelvezető rendszerekre a környezet és a vízben és talajban élő mikrobiális közösségek egészségének védelme érdekében. Ezek az eredmények a Szövetségi Mezőgazdasági Hivatal (BLW) által finanszírozott projektből származnak, és a mikroműanyagok mezőgazdasági forrásaival foglalkozó MINAGRIS uniós projekt forrásaiból származnak.

A kutatás eredményei nemcsak a Rajna, hanem más víztestek számára is fontosak. Kiegészítik az Észak-Rajna-Vesztfália Állami Természetvédelmi, Környezetvédelmi és Klímaügyi Hivatal (LANUK) megállapításait, amelyek már magas szintű elsődleges mikroműanyagokat azonosítottak a Rajnában. Ezek az eredmények fontos hozzájárulást jelentenek a mikroműanyagok ökológiai következményeinek jobb megértéséhez, és be kell őket építeni a jövőbeli politikai vitákba.