Mikroplastikas iš padangų: naujas tyrimas atskleidžia niokojančias pasekmes Reinui

Mikroplastikas iš padangų: naujas tyrimas atskleidžia niokojančias pasekmes Reinui

Naujas mokslininkų tyrimas Duisburgo-Eseno universitetas ir Kelno universitetas atskleidžia nerimą keliantį mikroplastiko poveikį mikrobų pasauliui Reino upėje. Tyrimas, paskelbtas specializuotame žurnaleAplinkos tarša, tiria padangų susidėvėjimo, svarbios mikroplastiko priežasties, įtaką vandens ekosistemoms. Per keturias savaites upėje tekėjo įvairių tipų padangų dalelės.

Rezultatai rodo, kad padangų dalelės daro didelę įtaką bioplėvelių, dengiančių upių uolienas, nuosėdas ir dirbtines medžiagas, sudėtį. Kai kurios bakterijų rūšys dažniausiai kolonizuoja padangų susidėvėjimą, o bendra mikroorganizmų įvairovė mažėja. Šie bioplėvelių pokyčiai turi ne tik vietinį poveikį, bet ir veikia visą upių sistemą. Pastebėtina, kad bioplėvelės ant senesnių padangų dalelių labai skiriasi nuo natūralių dalelių upės dugne.

Mikroplastiko šaltiniai

Pagal tai ADAC Vokietijoje maždaug trečdalis visų mikroplastiko emisijų susidaro dėl automobilių padangų dilimo. Kasmet ES susidėvi apie 500 000 tonų padangų. Šios dalelės patenka į vandenį ir dirvožemį. Tačiau dauguma dažnai lieka kelyje, kur tai sukelia jėgos perdavimas tarp padangų, kelio ir purvo. Gaminamų padangų susidėvėjimo dalelių, kurios vadinamos „TRWP“ (padangų ir kelių dilimo dalelėmis), savybės yra įvairių medžiagų mišinys.

Dar praėjusią savaitę įstatymų leidėjai aptarė būsimas padangų nusidėvėjimo ribas. Jie bus taikomi lengvųjų automobilių padangoms nuo 2028 m. liepos 1 d. JT EEK pasiūlyme numatytas padangų susidėvėjimo apribojimas, tenkantis tonai transporto priemonės masės. Įrodymai rodo, kad per griežta riba gali pakenkti vairavimo saugumui, nes buvo įrodytas tiesinis ryšys tarp transporto priemonės svorio ir padangų susidėvėjimo. Nusidėvėjimą didinantys veiksniai yra kalnuoti regionai, šlapi keliai ir didelis greitis.

Ekologinis poveikis ir būtinos priemonės

Mokslininkai nustatė, kad padangų susidėvėjimas kaupiasi ne tik vandenyje, bet ir dirvožemyje. Kaip rodo FiBL ir Darmštato universiteto tyrimas, Šveicarijoje kasmet dėl ​​padangų susidėvėjimo pagaminama apie vieną kilogramą mikroplastiko vienam žmogui. Jis patenka į žemę per lietų, vėją ir vandens purslus. Galima aptikti nerimą keliantį mikroplastiko kiekį, ypač užmiesčio keliuose, kuriuose eismas mažas.

Tyrimas taip pat pabrėžia, kad reikia imtis priemonių poveikiui sumažinti. Siekiant apsaugoti aplinką ir vandens bei dirvožemio mikrobų bendruomenių sveikatą, skubiai reikia optimizuotos kelio dangos, naujoviškų padangų formulių ir veiksmingų drenažo sistemų. Šios išvados pateiktos įgyvendinant projektą, finansuojamą Federalinės žemės ūkio tarnybos (BLW), ir gauti iš ES projekto MINAGRIS, kuriame nagrinėjami mikroplastiko šaltiniai žemės ūkyje, lėšomis.

Šių tyrimų rezultatai svarbūs ne tik Reinui, bet ir kitiems vandens telkiniams. Jie papildo Šiaurės Reino-Vestfalijos valstijos gamtos, aplinkos ir klimato tarnybos (LANUK), kuri jau nustatė didelį pirminio mikroplastiko kiekį Reine, išvadas. Šios išvados yra svarbus indėlis į geresnį mikroplastiko ekologinių pasekmių supratimą ir turėtų būti įtrauktos į būsimas politines diskusijas.