Mikroplastmasa no riepām: jauns pētījums atklāj postošās sekas Reinai

Mikroplastmasa no riepām: jauns pētījums atklāj postošās sekas Reinai

Jauns pētnieku pētījums plkst Dīsburgas-Esenes Universitāte un Ķelnes Universitāte atklāj mikroplastmasas satraucošo ietekmi uz mikrobu pasauli Reinā. Pētījums publicēts specializētajā žurnālāVides piesārņojumspēta riepu nodiluma, kas ir būtisks mikroplastmasas cēlonis, ietekmi uz ūdens ekosistēmām. Četru nedēļu laikā upes plūsmai tika pakļautas dažāda veida riepu daļiņas.

Rezultāti liecina, ka riepu daļiņas būtiski ietekmē bioplēves sastāvu, kas pārklāj upes akmeņus, nogulumus un mākslīgos materiālus. Dažiem baktēriju veidiem ir tendence galvenokārt kolonizēt riepu nodilumu, savukārt kopējā mikroorganismu daudzveidība samazinās. Šīm izmaiņām bioplēvēs ir ne tikai lokāls efekts, bet arī ietekme uz visu upes sistēmu. Zīmīgi, ka bioplēves uz vecākām riepu daļiņām būtiski atšķiras no dabiskajām daļiņām upes dibenā.

Mikroplastmasas avoti

Saskaņā ar to ADAC Vācijā aptuveni trešdaļa no visām mikroplastmasas emisijām rodas automašīnu riepu nodiluma rezultātā. Katru gadu ES tiek radīts aptuveni 500 000 tonnu riepu nodiluma. Šīs daļiņas nonāk ūdenī un augsnē. Tomēr lielākā daļa bieži paliek uz ceļa, kur to izraisa spēka pārnešana starp riepām, ceļu un netīrumiem. Izgatavoto riepu nodiluma daļiņu īpašības, kas apzīmētas kā “TRWP” (riepu un ceļa nodiluma daļiņas), ir dažādu vielu maisījums.

Vēl pagājušajā nedēļā likumdevēji apsprieda turpmākos riepu nodiluma ierobežojumus. Tie attieksies uz vieglo automobiļu riepām no 2028. gada 1. jūlija. ANO/EEK priekšlikums paredz riepu nodiluma ierobežojumu uz vienu transportlīdzekļa svara tonnu. Pierādījumi liecina, ka pārāk stingrs ierobežojums var apdraudēt braukšanas drošību, jo ir pierādīta lineāra sakarība starp transportlīdzekļa svaru un riepu nodilumu. Faktori, kas palielina nodilumu, ir kalnaini reģioni, slapji ceļi un liels ātrums.

Ekoloģiskā ietekme un nepieciešamie pasākumi

Zinātnieki ir noskaidrojuši, ka riepu nodilums uzkrājas ne tikai ūdenī, bet arī augsnē. Kā liecina FiBL un Darmštates universitātes pētījums, Šveicē katru gadu no riepu nodiluma tiek saražots aptuveni viens kilograms mikroplastmasas uz vienu cilvēku. Tas nokļūst zemē ar lietus, vēja un ūdens šļakatām. Var konstatēt satraucošus mikroplastmasas daudzumus, īpaši uz lauku ceļiem ar nelielu satiksmi.

Pētījumā arī uzsvērta vajadzība pēc pasākumiem iedarbības samazināšanai. Lai aizsargātu vidi un ūdenī un augsnē esošo mikrobu kopienu veselību, steidzami ir nepieciešams optimizēts ceļa segums, novatoriskas riepu formulas un efektīvas drenāžas sistēmas. Šie atklājumi nāk no projekta, ko finansē Federālais lauksaimniecības birojs (BLW), un tie gūst labumu no ES projekta MINAGRIS līdzekļiem, kas nodarbojas ar mikroplastmasas avotiem lauksaimniecībā.

Šo pētījumu rezultāti ir svarīgi ne tikai Reinai, bet arī citām ūdenstilpēm. Tie papildina Ziemeļreinas-Vestfālenes Dabas, vides un klimata valsts biroja (LANUK) konstatējumus, kas jau ir konstatējis augstu primārās mikroplastmasas līmeni Reinā. Šie atklājumi ir nozīmīgs ieguldījums, lai labāk izprastu mikroplastmasas ekoloģiskās sekas, un tie būtu jāiekļauj turpmākajās politiskajās debatēs.