Mikroplastik z opon: nowe badanie podkreśla niszczycielskie skutki dla Renu

Mikroplastik z opon: nowe badanie podkreśla niszczycielskie skutki dla Renu

Nowe badanie przeprowadzone przez naukowców z Uniwersytet w Duisburgu-Essen i Uniwersytet w Kolonii ujawnia alarmujący wpływ mikroplastików na świat mikroorganizmów w Renie. Wyniki badania opublikowane w czasopiśmie specjalistycznymZanieczyszczenie środowiska, bada wpływ zużycia opon, istotnej przyczyny mikroplastików, na ekosystemy wodne. W ciągu czterech tygodni różne rodzaje cząstek opon poddano działaniu przepływu w rzece.

Wyniki pokazują, że cząstki opon znacząco wpływają na skład biofilmów pokrywających skały rzeczne, osady i materiały stworzone przez człowieka. Niektóre rodzaje bakterii mają tendencję do preferencyjnej kolonizacji zużytych opon, podczas gdy ogólna różnorodność mikroorganizmów maleje. Te zmiany w biofilmie mają nie tylko skutek lokalny, ale wpływają również na cały system rzeczny. Warto zauważyć, że biofilmy na cząstkach starszych opon znacznie różnią się od naturalnych cząstek na dnie rzeki.

Źródła mikroplastiku

Według tego ADAC W Niemczech około jedna trzecia wszystkich emisji mikroplastików pochodzi ze ścierania opon samochodowych. Co roku w UE powstaje około 500 000 ton zużytych opon. Cząsteczki te trafiają do wody i gleby. Jednak większość często pozostaje na drodze, gdzie jest to spowodowane przenoszeniem siły pomiędzy oponami, drogą i gruntem. Właściwości wytwarzanych cząstek zużycia opon, określanych jako „TRWP” (cząsteczki zużycia opon i dróg), są mieszaniną różnych substancji.

Zaledwie w zeszłym tygodniu prawodawcy omówili przyszłe limity zużycia opon. Zaczną one dotyczyć opon do samochodów osobowych od 1 lipca 2028 r. Propozycja EKG ONZ przewiduje ograniczenie zużycia opon w przeliczeniu na tonę masy pojazdu. Dowody wskazują, że zbyt rygorystyczne ograniczenie może zagrozić bezpieczeństwu jazdy, ponieważ wykazano liniową zależność między masą pojazdu a zużyciem opon. Do czynników zwiększających zużycie zaliczają się obszary górskie, mokre drogi i duże prędkości.

Skutki ekologiczne i niezbędne środki

Naukowcy odkryli, że zużycie opon kumuluje się nie tylko w wodzie, ale także w glebie. Jak pokazują badania przeprowadzone przez FiBL i Uniwersytet w Darmstadt, w Szwajcarii każdego roku w wyniku zużycia opon powstaje około jednego kilograma mikroplastiku na osobę. Dostaje się on do gleby poprzez deszcz, wiatr i rozpryski wody. Niepokojące ilości mikroplastików można wykryć zwłaszcza na drogach wiejskich o małym natężeniu ruchu.

W badaniu podkreślono również potrzebę podjęcia środków ograniczających narażenie. Aby chronić środowisko i zdrowie zbiorowisk drobnoustrojów w wodzie i glebie, pilnie potrzebne są zoptymalizowane nawierzchnie dróg, innowacyjne formuły opon i wydajne systemy odwadniające. Odkrycia te pochodzą z projektu finansowanego przez Federalny Urząd ds. Rolnictwa (BLW) i korzystają ze środków unijnego projektu MINAGRIS, który zajmuje się rolniczymi źródłami mikroplastików.

Wyniki tych badań są ważne nie tylko dla Renu, ale także dla innych zbiorników wodnych. Uzupełniają one ustalenia Państwowego Urzędu ds. Przyrody, Środowiska i Klimatu Nadrenii Północnej-Westfalii (LANUK), które zidentyfikowało już wysoki poziom pierwotnych mikroplastików w Renie. Odkrycia te stanowią ważny wkład w lepsze zrozumienie ekologicznych konsekwencji mikrodrobin plastiku i powinny zostać uwzględnione w przyszłych debatach politycznych.