Mikroplastika iz pnevmatik: Nova študija poudarja uničujoče posledice za Ren

Mikroplastika iz pnevmatik: Nova študija poudarja uničujoče posledice za Ren

Nova študija raziskovalcev na Univerza Duisburg-Essen in Univerza v Kölnu razkriva zaskrbljujoče učinke mikroplastike na mikrobni svet v Renu. Raziskava, objavljena v strokovni revijiOnesnaževanje okolja, raziskuje vpliv obrabe pnevmatik, pomembnega povzročitelja mikroplastike, na vodne ekosisteme. V obdobju štirih tednov so bile različne vrste delcev pnevmatike izpostavljene toku reke.

Rezultati kažejo, da delci pnevmatik pomembno vplivajo na sestavo biofilmov, ki prekrivajo rečne kamnine, sedimente in umetne materiale. Nekatere vrste bakterij se nagibajo k prednostni kolonizaciji obrabe pnevmatik, medtem ko se splošna raznolikost mikroorganizmov zmanjša. Te spremembe v biofilmih nimajo samo lokalnega učinka, temveč vplivajo tudi na celoten rečni sistem. Omeniti velja, da se biofilmi na delcih starejših pnevmatik bistveno razlikujejo od naravnih delcev na rečnem dnu.

Viri mikroplastike

Glede na to ADAC V Nemčiji približno tretjina vseh emisij mikroplastike izvira iz odrgnine avtomobilskih pnevmatik. V EU vsako leto nastane približno 500.000 ton obrabe pnevmatik. Ti delci končajo v vodi in zemlji. Vendar večina pogosto ostane na cestišču, kjer nastane zaradi prenosa sile med gumami, cesto in umazanijo. Lastnosti proizvedenih delcev obrabe pnevmatik, ki jih imenujemo »TRWP« (delci obrabe pnevmatik in cest), so mešanica različnih snovi.

Ravno prejšnji teden so zakonodajalci razpravljali o prihodnjih omejitvah obrabe pnevmatik. Te bodo za pnevmatike osebnih vozil veljale od 1. julija 2028. Predlog UNECE predvideva omejitev obrabe pnevmatik na tono mase vozila. Dokazi kažejo, da bi prestroga omejitev lahko ogrozila varnost vožnje, saj je bilo dokazano linearno razmerje med težo vozila in obrabo pnevmatik. Dejavniki, ki povečujejo obrabo, vključujejo gorske regije, mokre ceste in visoke hitrosti.

Ekološki vplivi in ​​potrebni ukrepi

Znanstveniki so ugotovili, da se obraba pnevmatik ne kopiči samo v vodi, ampak tudi v zemlji. Kot kaže študija FiBL in Univerze v Darmstadtu, se v Švici zaradi obrabe pnevmatik vsako leto proizvede približno en kilogram mikroplastike na osebo. Ta pride v tla z dežjem, vetrom in brizganjem vode. Zaskrbljujoče količine mikroplastike je mogoče odkriti, zlasti ob podeželskih cestah z malo prometa.

Študija tudi poudarja potrebo po ukrepih za zmanjšanje izpostavljenosti. Za zaščito okolja in zdravja mikrobnih skupnosti v vodi in tleh so nujno potrebne optimizirane cestne površine, inovativne formulacije pnevmatik in učinkoviti drenažni sistemi. Te ugotovitve izhajajo iz projekta, ki ga financira Zvezni urad za kmetijstvo (BLW) in koristi sredstva iz projekta EU MINAGRIS, ki se ukvarja s kmetijskimi viri mikroplastike.

Rezultati teh raziskav niso pomembni le za Ren, ampak tudi za druga vodna telesa. Dopolnjujejo ugotovitve Državnega urada Severnega Porenja-Vestfalije za naravo, okolje in podnebje (LANUK), ki je že ugotovil visoke ravni primarne mikroplastike v Renu. Te ugotovitve so pomemben prispevek k boljšemu razumevanju ekoloških posledic mikroplastike in bi jih bilo treba vključiti v prihodnje politične razprave.