轮胎中的微塑料：新研究强调了莱茵河的毁灭性后果

轮胎中的微塑料：新研究强调了莱茵河的毁灭性后果

研究人员的一项新研究 杜伊斯堡-埃森大学 和 科隆大学 揭示了微塑料对莱茵河微生物世界的惊人影响。该研究发表在专业杂志上环境污染，研究了轮胎磨损（微塑料产生的一个重要原因）对水生生态系统的影响。在四个星期的时间里，不同类型的轮胎颗粒暴露在河水中。

结果表明，轮胎颗粒显着影响覆盖河流岩石、沉积物和人造材料的生物膜的组成。某些类型的细菌往往会优先在轮胎磨损处定殖，而微生物的总体多样性则会减少。生物膜的这些变化不仅会产生局部影响，还会影响整个河流系统。值得注意的是，旧轮胎颗粒上的生物膜与河底的天然颗粒显着不同。

微塑料的来源

据那 阿达克 在德国，大约三分之一的微塑料排放来自汽车轮胎的磨损。欧盟每年产生约 50 万吨轮胎磨损。这些颗粒最终进入水和土壤中。然而，大多数情况下仍留在道路上，这是由轮胎、道路和泥土之间的力传递引起的。所产生的轮胎磨损颗粒的特性被称为“TRWP”（轮胎和道路磨损颗粒），是不同物质的混合物。

就在上周，立法者讨论了未来的轮胎磨损限制。这些将从 2028 年 7 月 1 日起适用于乘用车轮胎。UNECE 提案规定了每吨车辆重量的轮胎磨损限制。有证据表明，限制过于严格可能会损害驾驶安全，因为车辆重量和轮胎磨损之间存在线性关系。增加磨损的因素包括山区、潮湿的道路和高速。

生态影响及必要措施

科学家发现，轮胎磨损不仅会在水中积累，还会在土壤中积累。 FiBL 和达姆施塔特大学的一项研究显示，瑞士每年因轮胎磨损而产生约一公斤的微塑料。这些物质通过雨水、风和溅水进入地下。可以检测到数量令人担忧的微塑料，尤其是在交通稀少的乡村道路上。

该研究还强调需要采取措施减少接触。迫切需要优化的路面、创新的轮胎配方和高效的排水系统来保护环境以及水和土壤中微生物群落的健康。这些发现来自联邦农业办公室 (BLW) 资助的一个项目，并受益于欧盟 MINAGRIS 项目的资金，该项目涉及农业微塑料来源。

这项研究的结果不仅对莱茵河很重要，而且对其他水体也很重要。它们补充了北莱茵-威斯特法伦州自然、环境和气候办公室 (LANUK) 的调查结果，该办公室已经发现莱茵河中存在大量初级微塑料。这些发现对于更好地理解微塑料的生态后果做出了重要贡献，应该纳入未来的政治辩论中。