Suche
Mein Konto
Budoucnost dopravy: Univerzitní konference v Duisburgu zdůrazňuje řešení!
Ve dnech 21.-23. se v Duisburgu v září 2025 uskuteční University Transport Conference, na níž se zúčastní přibližně 100 odborníků na témata mobility.
Budoucnost dopravy: Univerzitní konference v Duisburgu zdůrazňuje řešení!
Univerzitní dopravní konference se bude konat ve Wedau Sports School v Duisburgu od 21. do 23. září 2025. Tuto akci pořádá Institut pro mobilitu a městské plánování (imobis) pod vedením Prof. Dr. Dirka Wittowského, správní rady Centra pro logistiku a dopravu. Konference, která se zaměří na aktuální výzvy a vývoj v oblasti dopravy a mobility, se zúčastní kolem 100 vědců z Německa, Rakouska a Švýcarska.
Konference se bude týkat různých témat souvisejících s budoucností, včetně workshopu o budoucnosti veřejné dopravy, chytré mobility a plánování dopravy založeného na modelech. Mezi další ohniska patří nové formy mobility, jako je spolujízdy, stejně jako environmentální a sociální aspekty mobility. Diskutuje se také o technologickém vývoji, jako je řízení dopravy s podporou AI a monitorování mobility založené na datech. V rámci akce je naplánován také vzrušující doprovodný program s návštěvou vnitrozemského přístavu a prohlídkou okresu Ruhrort. Další informace jsou k dispozici na Univerzitní web k dispozici.
Inovace v oblasti ridepoolingu
Jedním z nejinovativnějších projektů v oblasti mobility je „Autonomous Ridepooling“ (ALIKE) v Hamburku. Jedná se o rozvoj dopravní služby na vyžádání s autonomními kyvadlovými autobusy. Mezi partnery patří Karlsruhe Institute of Technology (KIT), HOCHBAHN a Volkswagen Užitkové vozy. Tento projekt financuje Spolkové ministerstvo pro digitál a dopravu celkovou částkou 26 milionů eur. Cílem je do roku 2030 zavést v hamburských ulicích až 10 000 autonomních raketoplánů a rozšířit klasickou veřejnou dopravu o nový produkt.
Nový systém by měl být pro cestující snadné rezervovat a používat a zvláštní pozornost bude věnována zajištění toho, aby byl přenosný také ve venkovských oblastech a aby byl regionálně škálovatelný. Přijetí nové nabídky se prošetřuje i pod vedením KIT Institute for Transport (IfV). Předchozí výzkum v rámci projektu MOIA ukázal, že spolujízdy v Hamburku by mohly snížit automobilovou dopravu až o 8 procent, což podtrhuje pozitivní ekologický efekt této alternativy mobility.
Role veřejné dopravy
Kromě inovativních projektů, jako je autonomní spolujízdy, hraje v plánovaném přechodu na mobilitu zásadní roli místní veřejná doprava. Studie Fraunhofer IESE a Fraunhofer IML, která byla provedena jménem DB Regio AG, zdůrazňuje, že autobus jako možnost udržitelné mobility může přepravit mnoho lidí s malou energií. Veřejný autobus však zůstává neatraktivní, zejména ve venkovských a příměstských oblastech, protože často jezdí pomaleji a je méně flexibilní než vaše vlastní auto.
Studie ukazuje, že je třeba přijmout opatření, která autobus ukotví v prostředí mobility 21. století. Za tímto účelem je nutné postavit uživatele do centra všech úvah a akcí, aby se místní veřejná doprava lépe přizpůsobila jejich potřebám. Další podrobnosti o výzkumu a jeho výsledcích představí přednáška, která nabízí příležitost k přímé výměně názorů.
Vývoj v oblasti mobility a jeho dopadů na společnost je středem zájmu nadcházející univerzitní konference, která nejen shromažďuje aktuální poznatky, ale ukazuje i perspektivy orientované na budoucnost.