Liikenteen tulevaisuus: Duisburgin yliopistokonferenssi korostaa ratkaisuja!

Liikenteen tulevaisuus: Duisburgin yliopistokonferenssi korostaa ratkaisuja!

Yliopiston liikennekonferenssi järjestetään Wedau Sports Schoolissa Duisburgissa 21.-23.9.2025. Tapahtuman järjestää Institute for Mobility and Urban Planning (imobis) logistiikka- ja kuljetuskeskuksen hallituksen professori Dr. Dirk Wittowskyn johdolla. Noin 100 tutkijaa Saksasta, Itävallasta ja Sveitsistä osallistuu konferenssiin, joka keskittyy liikenteen ja liikkuvuuden alan ajankohtaisiin haasteisiin ja kehitykseen.

Konferenssissa käsitellään erilaisia ​​tulevaisuuden kannalta tärkeitä aiheita, kuten joukkoliikenteen tulevaisuuden työpaja, älykäs liikkuvuus ja mallipohjainen liikenteen suunnittelu. Muita painopisteitä ovat uudet liikkuvuuden muodot, kuten kyytivarasto, sekä liikkumisen ympäristölliset ja sosiaaliset näkökohdat. Lisäksi keskustellaan teknologisista kehityksestä, kuten tekoälyn tukemasta liikenteenohjauksesta ja datapohjaisesta liikkuvuuden seurannasta. Osana tapahtumaa suunnitellaan myös jännittävää tukiohjelmaa, joka sisältää vierailun sisävesisatamassa ja kierroksen Ruhrortin alueella. Lisätietoja on saatavilla osoitteessa Yliopiston nettisivut saatavilla.

Innovaatioita kyytiautoilun alalla

Yksi innovatiivisimmista liikkuvuuden alan hankkeista on "Autonomous Ridepooling" (ALIKE) Hampurissa. Tämä tarkoittaa tilauskuljetuspalvelun kehittämistä autonomisilla linja-autoilla. Yhteistyökumppaneita ovat Karlsruhe Institute of Technology (KIT), HOCHBAHN ja Volkswagen Commercial Vehicles. Hanketta rahoittaa liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö yhteensä 26 miljoonalla eurolla. Tavoitteena on tuoda Hampurin kaduille jopa 10 000 autonomista sukkulaa vuoteen 2030 mennessä ja laajentaa klassista joukkoliikennettä uudella tuotteella.

Uuden järjestelmän tulee olla matkustajien helppo varata ja käyttää, ja erityistä huomiota kiinnitetään siihen, että se on myös maaseudulla siirrettävissä ja alueellisesti skaalautuva. Uuden tarjouksen hyväksymistä tutkitaan myös KIT Institute for Transport (IfV) johdolla. Aiemmat MOIA-hankkeen tutkimukset ovat osoittaneet, että Hampurissa kyytiautoilu voi vähentää autoliikennettä jopa 8 prosenttia, mikä korostaa tämän liikkumisvaihtoehdon myönteistä ekologista vaikutusta.

Julkisen liikenteen rooli

Innovatiivisten hankkeiden, kuten autonomisen kyytivaraston, lisäksi paikallisella joukkoliikenteellä on keskeinen rooli suunnitellussa liikkuvuuteen siirtymisessä. Fraunhofer IESE:n ja Fraunhofer IML:n DB Regio AG:n toimeksiannosta tekemä tutkimus korostaa, että bussilla voidaan kestävän liikkumisen vaihtoehtona kuljettaa monia ihmisiä vähällä energialla. Julkinen bussi ei kuitenkaan ole houkutteleva varsinkin maaseudulla ja esikaupunkialueilla, koska se kulkee usein hitaammin ja on vähemmän joustava kuin oma auto.

Tutkimus osoittaa, että linja-auton ankkuroimiseksi 2000-luvun liikkuvuusmaisemaan on ryhdyttävä toimiin. Tätä varten käyttäjät on asetettava kaikkien huomioiden ja toimien keskipisteeseen, jotta paikallinen joukkoliikenne sopeutuu paremmin heidän tarpeisiinsa. Tarkempia tietoja tutkimuksesta ja sen tuloksista esitellään luennossa, joka tarjoaa mahdollisuuden suoraan vaihtoon.

Liikkuvuuden alan kehitys ja sen vaikutukset yhteiskuntaan ovat tulevassa yliopistokonferenssissa, joka ei pelkästään niputa yhteen nykytietoa, vaan näyttää myös tulevaisuuteen suuntautuneita näkökulmia.