A közlekedés jövője: A duisburgi egyetemi konferencia rávilágít a megoldásokra!

A közlekedés jövője: A duisburgi egyetemi konferencia rávilágít a megoldásokra!

Az Egyetemi Közlekedési Konferenciára a duisburgi Wedau Sportiskolában kerül sor 2025. szeptember 21. és 23. között. Ezt az eseményt az Institute for Mobility and Urban Planning (imobis) szervezi Prof. Dr. Dirk Wittowsky, a Logisztikai és Közlekedési Központ igazgatósága irányítása alatt. Németországból, Ausztriából és Svájcból mintegy 100 tudós vesz részt a konferencián, amely a közlekedés és a mobilitás területén aktuális kihívásokra és fejleményekre fókuszál.

A konferencia különböző, a jövő szempontjából releváns témákat érint, köztük a tömegközlekedés jövőjének workshopját, az intelligens mobilitást és a modellalapú közlekedéstervezést. További fókuszpontok közé tartoznak a mobilitás új formái, mint például a telekocsi, valamint a mobilitás környezeti és társadalmi vonatkozásai. A technológiai fejlesztések, például a mesterséges intelligencia által támogatott forgalomirányítás és az adatalapú mobilitásfigyelés is szóba kerül. A rendezvény részeként egy izgalmas támogató programot is terveznek a belvízi kikötő meglátogatásával és a Ruhrort körzetben tett túrával. További információk a Egyetem honlapja elérhető.

Innovációk a ridepooling területén

A mobilitás területén az egyik leginnovatívabb projekt a hamburgi „Autonomous Ridepooling” (ALIKE). Ez magában foglalja egy igény szerinti szállítási szolgáltatás fejlesztését autonóm shuttle buszokkal. A partnerek közé tartozik a Karlsruhe Institute of Technology (KIT), a HOCHBAHN és a Volkswagen Haszonjárművek. Ezt a projektet a Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium finanszírozza összesen 26 millió euróval. A cél az, hogy 2030-ig akár 10 000 autonóm transzfert is bevezessenek Hamburg utcáin, és egy új termékkel bővítsék a klasszikus tömegközlekedést.

Az új rendszernek az utasok számára könnyen lefoglalhatónak és használhatónak kell lennie, és különös figyelmet kell fordítani arra, hogy vidéken is átvihető legyen, és regionálisan skálázható legyen. Az új ajánlat elfogadását is vizsgálják a KIT Közlekedési Intézet (IfV) vezetésével. A MOIA projektben végzett korábbi kutatások kimutatták, hogy a hamburgi telekocsi akár 8 százalékkal is csökkentheti az autóforgalmat, ami aláhúzza ennek a mobilitási alternatívának a pozitív ökológiai hatását.

A tömegközlekedés szerepe

Az olyan innovatív projektek mellett, mint az autonóm ridepooling, a helyi tömegközlekedés döntő szerepet játszik a tervezett mobilitási átállásban. A Fraunhofer IESE és a Fraunhofer IML tanulmánya, amelyet a DB Regio AG megbízásából készítettek, rávilágít arra, hogy a busz, mint fenntartható mobilitási lehetőség, sok embert képes szállítani kevés energiával. A nyilvános busz azonban továbbra sem vonzó, különösen a vidéki és elővárosi régiókban, mivel gyakran lassabb ütemben közlekedik, és kevésbé rugalmas, mint a saját autója.

A tanulmány azt mutatja, hogy intézkedéseket kell hozni annak érdekében, hogy az autóbusz rögzítse a 21. század mobilitási környezetét. Ennek érdekében minden megfontolás és intézkedés középpontjába a felhasználókat kell helyezni, hogy a helyi tömegközlekedés jobban igazodjon az igényeikhez. A kutatásról és annak eredményeiről további részleteket egy előadás keretében mutatunk be, amely lehetőséget kínál a közvetlen eszmecserére.

A mobilitás terén elért fejlemények és ezek társadalomra gyakorolt ​​hatásai állnak a közelgő egyetemi konferencia középpontjában, amely nemcsak a jelenlegi ismereteket csokorba gyűjti, hanem jövőbe mutató perspektívákat is mutat.