Przyszłość transportu: Konferencja uniwersytecka w Duisburgu prezentuje rozwiązania!

Przyszłość transportu: Konferencja uniwersytecka w Duisburgu prezentuje rozwiązania!

Uniwersytecka Konferencja Transportowa odbędzie się w Szkole Sportowej Wedau w Duisburgu w dniach 21–23 września 2025 r. Organizatorem wydarzenia jest Instytut Mobilności i Urbanistyki (imobis) pod kierownictwem prof. dr Dirka Wittowsky’ego, zarządu Centrum Logistyki i Transportu. W konferencji, która skupi się na bieżących wyzwaniach i rozwoju w dziedzinie transportu i mobilności, weźmie udział około 100 naukowców z Niemiec, Austrii i Szwajcarii.

Konferencja obejmie różne tematy istotne dla przyszłości, w tym warsztaty dotyczące przyszłości transportu publicznego, inteligentną mobilność i planowanie transportu w oparciu o modele. Inne główne punkty obejmują nowe formy mobilności, takie jak wspólne przejazdy, a także środowiskowe i społeczne aspekty mobilności. Omówiono także rozwój technologiczny, taki jak kontrola ruchu wspomagana sztuczną inteligencją i monitorowanie mobilności w oparciu o dane. W ramach wydarzenia zaplanowano także ekscytujący program towarzyszący, obejmujący wizytę w porcie śródlądowym i wycieczkę po dzielnicy Ruhrort. Więcej informacji można znaleźć na stronie Strona internetowa uniwersytetu dostępny.

Innowacje w dziedzinie ridepoolingu

Jednym z najbardziej innowacyjnych projektów w obszarze mobilności jest „Autonomous Ridepooling” (ALIKE) w Hamburgu. Wiąże się to z rozwojem usługi transportu na żądanie z wykorzystaniem autonomicznych autobusów wahadłowych. Partnerami są Instytut Technologiczny w Karlsruhe (KIT), HOCHBAHN i Volkswagen Commercial Vehicles. Projekt ten jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu kwotą 26 milionów euro. Celem jest wprowadzenie do 2030 roku na ulicach Hamburga nawet 10 000 autonomicznych autobusów oraz rozszerzenie klasycznego transportu publicznego o nowy produkt.

Nowy system powinien być łatwy w rezerwacji i obsłudze dla pasażerów, przy czym szczególna uwaga zostanie zwrócona na zapewnienie możliwości jego przeniesienia również na obszary wiejskie i skalowalności regionalnej. Trwają także prace nad przyjęciem nowej oferty pod przewodnictwem Instytutu Transportu KIT (IfV). Poprzednie badania w ramach projektu MOIA wykazały, że wspólne przejazdy w Hamburgu mogą zmniejszyć ruch samochodowy nawet o 8 procent, co podkreśla pozytywny efekt ekologiczny tej alternatywy w zakresie mobilności.

Rola transportu publicznego

Oprócz innowacyjnych projektów, takich jak autonomiczny ridepooling, lokalny transport publiczny odgrywa kluczową rolę w planowanej transformacji mobilności. Badanie przeprowadzone przez Fraunhofer IESE i Fraunhofer IML, przeprowadzone na zlecenie DB Regio AG, podkreśla, że ​​autobus, jako opcja mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju, może przewieźć wiele osób przy niewielkim zużyciu energii. Jednak autobus publiczny pozostaje nieatrakcyjny, zwłaszcza na obszarach wiejskich i podmiejskich, ponieważ często jeździ wolniej i jest mniej elastyczny niż własny samochód.

Badanie pokazuje, że należy podjąć działania, aby zakotwiczyć autobus w krajobrazie mobilności XXI wieku. W tym celu konieczne jest umieszczenie użytkowników w centrum wszystkich rozważań i działań, aby lokalny transport publiczny był lepiej dostosowany do ich potrzeb. Dalsze szczegóły dotyczące badania i jego wyników zostaną zaprezentowane podczas wykładu, który stwarza możliwość bezpośredniej wymiany poglądów.

Zmiany w obszarze mobilności i ich wpływ na społeczeństwo będą tematem zbliżającej się konferencji uniwersyteckiej, która nie tylko łączy aktualną wiedzę, ale także pokazuje perspektywy zorientowane na przyszłość.