Inovativní vozidlo: TU Dresden představuje v Muzeu dopravy model vyztužený textilií!

Inovativní vozidlo: TU Dresden představuje v Muzeu dopravy model vyztužený textilií!

TU Dresden vyvinula inovativní model užitkového vozu s karoserií z plastu vyztuženého textilií a slavnostně jej předala do Muzea dopravy v Drážďanech 5. června 2025. Tento model se nazývá „Function-Integrative Vehicle System Carrier“ (FiF) a funguje jako technologický demonstrátor pro městskou, komunální nebo vnitrozemskou dopravu. Předání byl přítomen Jan Gerken, kancléř TU Dresden.

FiF se vyznačuje vysokou pevností a tuhostí, nízkou hmotností a recyklovatelností svých materiálů. Model byl vyvinut jako součást Collaborative Research Center (SFB) 639 na “Textile-reinforced composite components”, který byl financován německou výzkumnou nadací (DFG) v letech 2004 až 2015. FiF byl poprvé představen na Hannover Messe 2016 a nyní našel své místo v Dopravním muzeu.

Význam pro automobilový výzkum

Maria Niklaus, vedoucí sběrné oblasti silniční dopravy v Muzeu dopravy, zdůraznila příležitosti, které FiF nabízí pro automobilový výzkum. Exponáty, jako je FiF, si můžete aktuálně prohlédnout v depu dopravního muzea, a to i na „Dni otevřených památek“ 14. září a na závěrečné akci železniční sezóny v polovině října. Dr. Michael Vogt, ředitel Muzea dopravy, projevuje velký zájem o další spolupráci s TU Dresden.

Vozidlo využívá inovativní textilní termoplastické technologie k dosažení vysoké úrovně funkční integrace. Konstrukce se skládá ze dvou nosných systémů: kabiny vozidla a nosné konstrukce. Počet komponentů pro nosnou konstrukci byl zredukován na šest vysoce integrovaných dílů, což zefektivnilo výrobní proces. Pomocí senzorové sítě ve vozidle lze sdělovat data a sledovat stav materiálů.

Technologický pokrok ve výrobě předlisků

FiF je součástí širšího vývoje v automobilovém průmyslu, ve kterém hrají ústřední roli materiály na bázi vláken. Budoucí součásti vozidel mají být vyrobeny do 3D tvarů součástí v souladu se zatížením prostřednictvím dalšího rozvoje výroby předlisků, jak se to provádí v projektu ve Fraunhofer Society. Tyto technologie mají za cíl vyvíjet řezy přímo založené na 3D geometrii, bez nutnosti přepracování.

Řezy lze přesně generovat pomocí inverzních metod výpočtu, což zlepšuje možnost lokální fixace konstrukce. To vede k vyšší kvalitě výroby předlisku a zvyšuje úroveň automatizace. Používají se zde referenční materiály jako tkanina ze skelných vláken a různé matricové materiály. Pokroky v technologii lepidel prostřednictvím ručních i robotických aplikací již vykazují pozitivní výsledky v prevenci problémů s adhezí.

V automobilovém průmyslu čelí společnosti jako BMW, Daimler a VW technologické změně paradigmatu kvůli zavádění elektromobility. Tento vývoj vyžaduje kompletní přepracování hodnotového řetězce pro výrobu elektromobilů. Zásadní roli zde bude hrát lehká konstrukce. Přestože vysoce výkonné plasty vyztužené uhlíkovými vlákny jsou zavedeny i v jiných průmyslových odvětvích, jejich náklady byly dosud v automobilovém průmyslu výzvou.

Výzkumné instituce, včetně ITA na RWTH Aachen a ITM na TU Dresden, pracují na automatizaci výrobních procesů kompozitních materiálů z textilních vláken. Cílem je sériová výroba vysokopevnostních textilních konstrukcí pro nosné díly vozidel. Dr. Klaus Jansen z Textile Research Board zdůrazňuje, že textilní výzkum hraje dnes jako materiálová věda klíčovou roli.

Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl pokračuje v přijímání inovací, se teprve uvidí, jak rychle si rozsáhlá aplikace pokročilých materiálů, jako je FiF, najde cestu do sériových vozidel.

Pro další informace o vývoji na TU Dresden čtěte TU Dresden hlásí, že..., Fraunhofer IWS uvádí, že... a Innovation Report uvádí, že....