Innovativt køretøj: TU Dresden præsenterer en tekstilforstærket model i Transportmuseet!

Innovativt køretøj: TU Dresden præsenterer en tekstilforstærket model i Transportmuseet!

TU Dresden har udviklet en innovativ erhvervskøretøjsmodel med et tekstilforstærket plastikhus og overdraget den ceremonielt til Dresden Transport Museum den 5. juni 2025. Denne model kaldes "Function-Integrative Vehicle System Carrier" (FiF) og fungerer som en teknologisk demonstrator for by-, kommunal- eller intern transport. Jan Gerken, kansler for TU Dresden, var til stede ved overdragelsen.

FiF er kendetegnet ved høj styrke og stivhed, lav masse og genanvendeligheden af ​​dets materialer. Modellen er udviklet som en del af Collaborative Research Center (SFB) 639 om "Tekstilforstærkede kompositkomponenter", som blev finansieret af den tyske forskningsfond (DFG) mellem 2004 og 2015. FiF blev præsenteret for første gang på Hannover Messe 2016 og har nu fundet sin plads i Transportmuseet.

Betydning for bilforskning

Maria Niklaus, leder af vejtrafikindsamlingsområdet på Transportmuseet, fremhævede de muligheder, som FiF tilbyder for bilforskning. Udstillinger som FiF kan i øjeblikket ses i transportmuseets remise, blandt andet på "Åben Monumentdag" den 14. september og ved jernbanesæsonens sidste arrangement i midten af ​​oktober. Dr. Michael Vogt, direktør for Transportmuseet, viser stor interesse for det videre samarbejde med TU Dresden.

Køretøjet bruger innovative tekstil termoplastiske teknologier for at opnå et højt niveau af funktionel integration. Strukturen består af to støttesystemer: køretøjets kabine og støttestrukturen. Antallet af komponenter til den bærende struktur blev reduceret til seks højt integrerede dele, hvilket gør produktionsprocessen mere effektiv. Ved hjælp af et sensornetværk i køretøjet kan data kommunikeres og materialernes tilstand overvåges.

Teknologiske fremskridt inden for præformproduktion

FiF er en del af en bredere udvikling i bilindustrien, hvor fiberbaserede materialer spiller en central rolle. Fremtidige køretøjskomponenter skal laves til 3D-komponentformer i overensstemmelse med belastningerne gennem videreudvikling af præformproduktionen, som det udføres i et projekt hos Fraunhofer Society. Disse teknologier har til formål at udvikle snit direkte baseret på 3D-geometri uden behov for omarbejde.

Skæringerne kan genereres præcist ved hjælp af omvendte beregningsmetoder, hvilket forbedrer muligheden for lokal strukturfiksering. Dette fører til højere kvalitet i præformproduktionen og øger automatiseringsniveauet. Her anvendes referencematerialer som glasfiberstof og forskellige matrixmaterialer. Fremskridt inden for klæbemiddelteknologi, gennem både manuelle og robotapplikationer, viser allerede positive resultater med at forhindre adhæsionsproblemer.

I bilindustrien står virksomheder som BMW, Daimler og VW over for et teknologisk paradigmeskift på grund af indførelsen af ​​elektromobilitet. Denne udvikling kræver en total revision af værdikæden for at producere elbiler. Letvægtskonstruktion vil spille en afgørende rolle her. Selvom kulfiberforstærket højtydende plast er etableret i andre industrier, har deres omkostninger indtil videre været en udfordring i bilindustrien.

Forskningsinstitutioner, herunder ITA ved RWTH Aachen og ITM ved TU Dresden, arbejder på at automatisere fremstillingsprocesserne for tekstilfiberkompositmaterialer. Målet er serieproduktion af højstyrke tekstilstrukturer til lastbærende køretøjskomponenter. Dr. Klaus Jansen fra Tekstilforskningsnævnet understreger, at tekstilforskning spiller en central rolle i dag som materialevidenskab.

Mens bilindustrien fortsætter med at omfavne innovation, er det stadig uvist, hvor hurtigt den store anvendelse af avancerede materialer som FiF vil finde vej til produktionskøretøjer.

For yderligere information om udviklingen på TU Dresden, læs TU Dresden oplyser, at..., Fraunhofer IWS rapporterer, at... og Innovationsrapport rapporterer, at....