Uuenduslik sõiduk: TLÜ Dresden esitleb transpordimuuseumis tekstiiliga tugevdatud mudelit!

Uuenduslik sõiduk: TLÜ Dresden esitleb transpordimuuseumis tekstiiliga tugevdatud mudelit!

TU Dresden on välja töötanud uuendusliku tekstiiliga tugevdatud plastkerega tarbesõiduki mudeli ja andnud selle pidulikult üle Dresdeni transpordimuuseumile 5. juunil 2025. See mudel kannab nime "Function-Integrative Vehicle System Carrier" (FiF) ja toimib linna-, munitsipaal- või sisetranspordi tehnoloogia demonstreerijana. Üleandmisel oli kohal Dresdeni TLÜ kantsler Jan Gerken.

FiF-i iseloomustab suur tugevus ja jäikus, väike mass ja selle materjalide taaskasutatavus. Mudel töötati välja Collaborative Research Center (SFB) 639 "Tekstiiliga tugevdatud komposiitkomponentide" raames, mida rahastas Saksamaa Teadusfond (DFG) aastatel 2004–2015. FiF-i esitleti esimest korda Hannoveri messil 2016 ja see on nüüdseks leidnud oma koha transpordimuuseumis.

Autotööstuse uuringute tähtsus

Transpordimuuseumi teeliikluse kogumise valdkonna juht Maria Niklaus tõi esile võimalused, mida FiF autouuringuteks pakub. Selliseid eksponaate nagu FiF saab praegu vaadata transpordimuuseumi depoos, sealhulgas 14. septembril toimuval “Avatud mälestusmärkide päeval” ja oktoobri keskel toimuval raudteehooaja lõpuüritusel. Transpordimuuseumi direktor dr Michael Vogt näitab üles suurt huvi edasise koostöö vastu Dresdeni TLÜ-ga.

Sõiduk kasutab uuenduslikke tekstiiltermoplasti tehnoloogiaid, et saavutada kõrgetasemeline funktsionaalne integratsioon. Konstruktsioon koosneb kahest tugisüsteemist: sõiduki kabiinist ja tugikonstruktsioonist. Kandekonstruktsiooni komponentide arv vähendati kuue väga integreeritud osani, muutes tootmisprotsessi tõhusamaks. Sõidukis oleva andurivõrgu abil saab andmeid edastada ja materjalide seisukorda jälgida.

Tehnoloogilised edusammud tooriku tootmisel

FiF on osa autotööstuse laiemast arengust, milles kiupõhised materjalid mängivad keskset rolli. Tulevased sõidukikomponendid tuleb toorikute tootmise edasiarendamise kaudu muuta 3D-komponentide kuju vastavalt koormustele, nagu seda tehakse Fraunhoferi ühingu projektis. Nende tehnoloogiate eesmärk on välja töötada lõiked otse 3D-geomeetria alusel, ilma et oleks vaja ümber töötada.

Lõikeid saab täpselt genereerida pöördarvutusmeetodite abil, mis parandab lokaalse struktuuri fikseerimise võimalust. See toob kaasa tooriku tootmise kõrgema kvaliteedi ja suurendab automatiseerituse taset. Siin kasutatakse võrdlusmaterjale nagu klaaskiudkangas ja erinevaid maatriksmaterjale. Liimitehnoloogia edusammud nii käsitsi kui ka robotrakenduste kaudu näitavad juba positiivseid tulemusi kleepumisprobleemide ennetamisel.

Autotööstuses seisavad sellised ettevõtted nagu BMW, Daimler ja VW silmitsi tehnoloogilise paradigma muutusega seoses elektromobiilsuse kasutuselevõtuga. See areng nõuab elektriautode tootmise väärtusahela täielikku läbivaatamist. Kerge konstruktsioon mängib siin otsustavat rolli. Kuigi süsinikkiuga tugevdatud suure jõudlusega plastid on levinud teistes tööstusharudes, on nende kulud seni olnud autotööstuses väljakutseks.

Teadusasutused, sealhulgas RWTH Aacheni ITA ja Dresdeni TU ITM, tegelevad tekstiilkiudkomposiitmaterjalide tootmisprotsesside automatiseerimisega. Eesmärgiks on ülitugevate tekstiilkonstruktsioonide seeriatootmine kandevate sõidukikomponentide jaoks. Dr Klaus Jansen tekstiiliuuringute nõukogust rõhutab, et tekstiiliuuringutel on tänapäeval materjaliteadusena võtmeroll.

Kuna autotööstus jätkab innovatsiooni omaksvõtmist, jääb üle oodata, kui kiiresti arenenud materjalide, nagu FiF, laiaulatuslik kasutamine tootmissõidukitesse jõuab.

Lisateavet Dresdeni TLÜ arengute kohta leiate siit TLÜ Dresden teatab, et..., Fraunhofer IWS teatab, et... ja Innovatsiooniaruanne teatab, et....