Innovativt kjøretøy: TU Dresden presenterer en tekstilforsterket modell i Transportmuseet!

Innovativt kjøretøy: TU Dresden presenterer en tekstilforsterket modell i Transportmuseet!

TU Dresden har utviklet en innovativ nyttekjøretøymodell med tekstilforsterket plastkropp og overleverte den seremonielt til Dresden Transport Museum 5. juni 2025. Denne modellen kalles «Function-Integrative Vehicle System Carrier» (FiF) og fungerer som en teknologidemonstrator for urban, kommunal eller intern transport. Jan Gerken, kansler ved TU Dresden, var til stede ved overrekkelsen.

FiF er preget av høy styrke og stivhet, lav masse og resirkulerbarheten til materialene. Modellen ble utviklet som en del av Collaborative Research Center (SFB) 639 om «Tekstilforsterkede komposittkomponenter», som ble finansiert av German Research Foundation (DFG) mellom 2004 og 2015. FiF ble presentert for første gang på Hannover Messe 2016 og har nå funnet sin plass i Transportmuseet.

Viktig for bilforskning

Maria Niklaus, leder for vegtrafikkinnsamlingsområdet ved Transportmuseet, trakk frem mulighetene FiF gir for bilforskning. Utstillinger som FiF kan for øyeblikket ses i transportmuseets depot, inkludert på «Åpen monumentdag» 14. september og ved jernbanesesongens siste arrangement i midten av oktober. Dr. Michael Vogt, direktør for Transportmuseet, viser stor interesse for videre samarbeid med TU Dresden.

Kjøretøyet bruker innovative tekstil termoplastteknologier for å oppnå et høyt nivå av funksjonell integrering. Strukturen består av to støttesystemer: kjøretøykabinen og bærekonstruksjonen. Antall komponenter for bærekonstruksjonen ble redusert til seks høyt integrerte deler, noe som gjorde produksjonsprosessen mer effektiv. Ved hjelp av et sensornettverk i kjøretøyet kan data kommuniseres og materialenes tilstand overvåkes.

Teknologiske fremskritt innen preformproduksjon

FiF er en del av en bredere utvikling i bilindustrien, hvor fiberbaserte materialer spiller en sentral rolle. Fremtidige kjøretøykomponenter skal gjøres til 3D-komponentformer i samsvar med belastningene gjennom videreutvikling av preformproduksjonen, slik det gjennomføres i et prosjekt hos Fraunhofer Society. Disse teknologiene tar sikte på å utvikle kutt direkte basert på 3D-geometri, uten behov for omarbeiding.

Kuttene kan genereres nøyaktig ved hjelp av inverse beregningsmetoder, noe som forbedrer muligheten for lokal strukturfiksering. Dette fører til høyere kvalitet i preformproduksjonen og øker automatiseringsnivået. Her brukes referansematerialer som glassfiberstoff og ulike matrisematerialer. Fremskritt innen limteknologi, gjennom både manuelle og robotapplikasjoner, viser allerede positive resultater for å forhindre adhesjonsproblemer.

I bilindustrien står selskaper som BMW, Daimler og VW overfor et teknologisk paradigmeskifte på grunn av introduksjonen av elektromobilitet. Denne utviklingen krever en total overhaling av verdikjeden for å produsere elbiler. Her vil lett konstruksjon spille en avgjørende rolle. Selv om karbonfiberforsterket høyytelsesplast er etablert i andre bransjer, har kostnadene deres så langt vært en utfordring i bilindustrien.

Forskningsinstitusjoner, inkludert ITA ved RWTH Aachen og ITM ved TU Dresden, jobber med å automatisere produksjonsprosessene for tekstilfiberkomposittmaterialer. Målet er serieproduksjon av høystyrke tekstilstrukturer for bærende kjøretøykomponenter. Dr. Klaus Jansen fra Tekstilforskningsrådet understreker at tekstilforskning spiller en sentral rolle i dag som materialvitenskap.

Ettersom bilindustrien fortsetter å omfavne innovasjon, gjenstår det å se hvor raskt storstilt bruk av avanserte materialer som FiF vil finne veien inn i produksjonskjøretøyer.

For mer informasjon om utviklingen ved TU Dresden, les TU Dresden melder at..., Fraunhofer IWS rapporterer at... og Innovasjonsrapport rapporterer at....