Innovativt fordon: TU Dresden presenterar en textilförstärkt modell i Transportmuseet!

Innovativt fordon: TU Dresden presenterar en textilförstärkt modell i Transportmuseet!

TU Dresden har utvecklat en innovativ nyttofordonsmodell med en textilförstärkt plastkropp och överlämnade den ceremoniellt till Dresden Transport Museum den 5 juni 2025. Denna modell kallas "Function-Integrative Vehicle System Carrier" (FiF) och fungerar som en teknikdemonstrator för stads-, kommunala eller interna transporter. Jan Gerken, kanslern för TU Dresden, var närvarande vid överlämnandet.

FiF kännetecknas av hög hållfasthet och styvhet, låg massa och materialåtervinningsbarhet. Modellen utvecklades som en del av Collaborative Research Center (SFB) 639 om "Textilförstärkta kompositkomponenter", som finansierades av German Research Foundation (DFG) mellan 2004 och 2015. FiF presenterades för första gången på Hannover Messe 2016 och har nu hittat sin plats i Transportmuseet.

Betydelse för fordonsforskning

Maria Niklaus, chef för vägtrafikens samlingsområde på Transportmuseet, lyfte fram de möjligheter som FiF erbjuder för fordonsforskning. Utställningar som FiF kan för närvarande beskådas i transportmuseets depå, bland annat på "Öppna monumentdagen" den 14 september och vid järnvägssäsongens sista evenemang i mitten av oktober. Dr Michael Vogt, chef för Transportmuseet, visar stort intresse för fortsatt samarbete med TU Dresden.

Fordonet använder innovativ textil termoplastteknik för att uppnå en hög nivå av funktionell integration. Strukturen består av två stödsystem: fordonshytten och stödstrukturen. Antalet komponenter för den bärande strukturen reducerades till sex högintegrerade delar, vilket gjorde produktionsprocessen mer effektiv. Med hjälp av ett sensornätverk i fordonet kan data kommuniceras och materialens tillstånd kan övervakas.

Tekniska framsteg inom preformproduktion

FiF är en del av en bredare utveckling inom fordonsindustrin, där fiberbaserade material spelar en central roll. Framtida fordonskomponenter ska göras till 3D-komponentformer i enlighet med belastningen genom vidareutveckling av preformproduktionen, vilket genomförs i ett projekt på Fraunhofer Society. Dessa teknologier syftar till att utveckla skärningar direkt baserat på 3D-geometri, utan att behöva omarbeta.

Skärningarna kan genereras exakt med omvända beräkningsmetoder, vilket förbättrar möjligheten till lokal strukturfixering. Detta leder till högre kvalitet i preformproduktionen och ökar automationsnivån. Här används referensmaterial som glasfiberväv och olika matrismaterial. Framsteg inom limteknik, genom både manuella och robotapplikationer, visar redan positiva resultat när det gäller att förhindra vidhäftningsproblem.

Inom fordonsindustrin står företag som BMW, Daimler och VW inför ett tekniskt paradigmskifte på grund av införandet av elektromobilitet. Denna utveckling kräver en total översyn av värdekedjan för att producera elbilar. Lättviktskonstruktion kommer att spela en avgörande roll här. Även om kolfiberförstärkta högpresterande plaster är etablerade i andra industrier, har deras kostnader hittills varit en utmaning inom bilindustrin.

Forskningsinstitutioner, inklusive ITA vid RWTH Aachen och ITM vid TU Dresden, arbetar med att automatisera tillverkningsprocesserna för textilfiberkompositmaterial. Målet är serietillverkning av höghållfasta textilkonstruktioner för bärande fordonskomponenter. Dr Klaus Jansen från Textile Research Board betonar att textilforskning spelar en nyckelroll idag som materialvetenskap.

När fordonsindustrin fortsätter att anamma innovation, återstår det att se hur snabbt den storskaliga tillämpningen av avancerade material som FiF kommer att hitta vägen till produktionsfordon.

För ytterligare information om utvecklingen vid TU Dresden, läs TU Dresden rapporterar att..., Fraunhofer IWS rapporterar att... och Innovationsrapport rapporterar att....