创新车辆：德累斯顿工业大学在交通博物馆展示了织物增强模型！

创新车辆：德累斯顿工业大学在交通博物馆展示了织物增强模型！

德累斯顿工业大学开发了一款采用纺织增强塑料车身的创新商用车模型，并于 2025 年 6 月 5 日隆重移交给德累斯顿交通博物馆。该模型被称为“功能集成车辆系统载体”（FiF），可作为城市、市政或内部交通的技术演示器。德累斯顿工业大学校长 Jan Gerken 出席了交接仪式。

FiF 的特点是强度高、刚度高、质量轻且材料可回收。该模型是作为“纺织增强复合材料部件”合作研究中心 (SFB) 639 的一部分开发的，该中心由德国研究基金会 (DFG) 于 2004 年至 2015 年间资助。FiF 首次在 2016 年汉诺威工业博览会上展出，现已在交通博物馆中占有一席之地。

对汽车研究的重要性

交通博物馆道路交通收集区负责人 Maria Niklaus 强调了 FiF 为汽车研究提供的机会。目前，FiF 等展品可在交通博物馆车库内参观，包括 9 月 14 日的“开放纪念碑日”和 10 月中旬铁路季节的最后一场活动。交通博物馆馆长 Michael Vogt 博士对与德累斯顿工业大学的进一步合作表现出极大的兴趣。

该车辆采用创新的纺织热塑性技术来实现高水平的功能集成。结构由车舱和支撑结构两个支撑系统组成。支撑结构的部件数量减少为六个高度集成的部件，使生产过程更加高效。借助车辆中的传感器网络，可以传输数据并监控材料的状况。

瓶坯生产的技术进步

FiF 是汽车行业更广泛发展的一部分，其中纤维基材料发挥着核心作用。未来的车辆部件将通过进一步开发预成型件生产，根据负载制成 3D 部件形状，正如弗劳恩霍夫协会的一个项目中正在进行的那样。这些技术旨在直接基于 3D 几何形状开发切割，无需返工。

使用逆计算方法可以精确地生成切口，这提高了局部结构固定的可能性。这可以提高瓶坯生产的质量并提高自动化水平。这里使用玻璃纤维织物和各种基体材料等参考材料。通过手动和机器人应用，粘合剂技术的进步已经在防止粘合问题方面取得了积极的成果。

在汽车行业，宝马、戴姆勒和大众等公司由于电动汽车的引入而面临着技术范式转变。这一发展需要对电动汽车生产的价值链进行彻底改革。轻质结构将在这里发挥至关重要的作用。尽管碳纤维增强高性能塑料已在其他行业建立，但其成本迄今为止一直是汽车行业的一个挑战。

亚琛工业大学的 ITA 和德累斯顿工业大学的 ITM 等研究机构正在致力于纺织纤维复合材料制造过程的自动化。目标是批量生产用于承载车辆部件的高强度纺织结构。纺织研究委员会的 Klaus Jansen 博士强调，纺织研究作为一门材料科学，在当今发挥着关键作用。

随着汽车行业不断拥抱创新，FiF 等先进材料的大规模应用何时能在量产车辆中大规模应用仍有待观察。

有关德累斯顿工业大学发展的更多信息，请阅读 德累斯顿工业大学报告称..., 弗劳恩霍夫 IWS 报告称... 和 创新报告指出... 。