التنقل في ألمانيا: حركة المشاة تتزايد، وتبقى السيارات هي المسيطرة!

التنقل في ألمانيا: حركة المشاة تتزايد، وتبقى السيارات هي المسيطرة!

يشهد التنقل في المدن الألمانية تغيرات كبيرة، كما يظهر الاستطلاع الحالي “التنقل في المدن – SrV”. استطلعت هذه الدراسة الشاملة، التي أجراها رئيس تخطيط نظام التنقل في الجامعة التقنية في دريسدن، أكثر من 280 ألف شخص في حوالي 500 بلدية في الفترة بين فبراير 2023 ومارس 2024. وتتيح مجموعات النتائج إجراء تحليلات مقارنة بين المدن وعبر المدن، والتي لها أهمية مركزية لتخطيط النقل في المستقبل. ما هو ملحوظ بشكل خاص هو الزيادة في المشي، والتي تأثرت بشدة بالمكتب المنزلي. وصلت معدلات استخدام ركوب الدراجات إلى مستويات جديدة منذ عام 2018، في حين انخفض استخدام السيارات في المناطق الحضرية، خاصة بين الفئات السكانية الأصغر سنا. ومن ناحية أخرى، يواصل كبار السن ميلهم إلى استخدام السيارات خارج المدن الكبرى.

وكجزء من الدراسة، تم تسجيل 281,998 شخصًا من 125,038 أسرة وإجمالي 884,332 طريقًا، مما يشير إلى جودة عالية للبيانات. ويحظى نهج المسح الشامل هذا بدعم 97 مؤسسة مشاركة في المشروع. سيتم إجراء الاستطلاع التالي حول التنقل في ألمانيا في عام 2028، بالتزامن مع الذكرى السنوية لجامعة TU Dresden.

Deutschlandticket: رائد جديد

جانب آخر مهم من دراسات التنقل هو تقديم تذكرة Deutschlandticket، التي تم إطلاقها في 1 مايو 2023. بسعر تمهيدي قدره 49 يورو، تتيح السفر على مستوى البلاد بوسائل النقل العام المحلية وتمتد عبر حدود الولايات المحلية والإقليمية والفدرالية. واستنادًا إلى التذكرة الناجحة التي تبلغ قيمتها تسعة يورو اعتبارًا من عام 2022، والتي كانت بمثابة اختبار تجريبي، تُظهر تذكرة Deutschlandticket اتجاهًا واضحًا نحو زيادة استخدام وسائل النقل العام. وبفضل هذه المبادرات، تطور سلوك القيادة في المدن بشكل إيجابي. تحلل دراسة علمية أجراها مشروع "سياسة النقل وسلوك التنقل" التأثيرات طويلة المدى لتذكرة ألمانيا على التنقل. وستستمر الدراسة حتى عام 2026 وتتضمن استطلاعات لـ 2500 شخص.

بالإضافة إلى ذلك، من المقرر إجراء مقابلات متعمقة إضافية لفهم كيفية تأثير تذكرة Deutschlandticket فعليًا على سلوك التنقل. ينبغي لتحليلات العلوم السياسية أن تجعل فعالية الإجراء مفهومة بشكل أفضل وأن تكون في متناول الجهات السياسية الفاعلة.

تتغير البيانات والسلوك في لمحة

كما توثق دراسة "التنقل في ألمانيا 2023"، التي نُشرت في 25 مارس 2025، انخفاضًا كبيرًا في وسائل النقل الخاصة ذات المحركات (MIV). وانخفضت الرحلات اليومية بنسبة ثلاثة في المائة في 2023/2024، وانخفضت عدد الكيلومترات المقطوعة بنسبة سبعة في المائة عما كانت عليه في عام 2017. ووفقا لنتائج التقسيم المشروط، تمت 40 في المائة من الرحلات بالسيارة، في حين زادت وسائل النقل العام من 10 في المائة في عام 2017 إلى 11 في المائة. وتؤكد الزيادة الملحوظة في حركة السير على الأقدام من 22 بالمائة إلى 26 بالمائة على التغير في ثقافة التنقل.

وفي المناطق الحضرية، تم إجراء 31 في المائة من الرحلات سيرًا على الأقدام و33 في المائة بواسطة وسائل النقل الآلية. ويستقر معدل ركوب الدراجات عند 15 بالمئة، في حين أن 21 بالمئة من الرحلات تتم بالحافلات والقطارات. ويسلط صعود الدراجات الكهربائية وPedelecs الضوء أيضًا على أهمية ركوب الدراجات، وهو ما ينعكس في زيادة أسطول الدراجات من 75 مليونًا إلى 80 مليونًا، ربعها كهربائي.

وبشكل عام، تعكس أنماط التنقل المتغيرة تفاعلًا معقدًا بين العوامل الاجتماعية والاقتصادية والبيئية التي ينبغي لتخطيط النقل المستقبلي أن يوليها اهتمامًا خاصًا. لا تعمل البيانات التي تم جمعها على تكييف عروض النقل مع احتياجات المواطنين فحسب، بل توفر أيضًا رؤى قيمة للمناقشات العلمية والسياسية المستقبلية. وستكون الخطوات التالية في أبحاث النقل حاسمة من أجل مواصلة التطور الإيجابي.