Mobilita v Německu: Pěší doprava roste, auta zůstávají králem!

Mobilita v Německu: Pěší doprava roste, auta zůstávají králem!

Mobilita v německých městech prochází významnou změnou, jak ukazuje aktuální průzkum „Mobility in Cities – SrV“. Tato komplexní studie, kterou provedla Chair of Mobility System Planning na Technické univerzitě v Drážďanech, zkoumala mezi únorem 2023 a březnem 2024 více než 280 000 lidí ve zhruba 500 obcích. Soubory výsledků umožňují srovnávací analýzy měst a meziměstské analýzy, které mají zásadní význam pro budoucí plánování dopravy. Pozoruhodný je zejména nárůst chůze, který byl silně ovlivněn home office. Míra využití cyklistiky dosáhla od roku 2018 nových výšin, zatímco používání automobilů v městských oblastech klesá, zejména mezi mladšími demografickými skupinami. Senioři naopak nadále využívají auta mimo větší města.

V rámci studie bylo zaznamenáno 281 998 lidí ze 125 038 domácností a celkem 884 332 tras, což svědčí o vysoké kvalitě dat. Tento komplexní průzkumný přístup podporuje 97 institucí zapojených do projektu. Příští průzkum mobility v Německu se bude konat v roce 2028, v době výročí TU Dresden.

Deutschlandticket: Nový trendsetter

Dalším důležitým aspektem studií mobility je zavedení Deutschlandticket, který byl spuštěn 1. května 2023. Se zaváděcí cenou 49 eur umožňuje celostátní cestování místní hromadnou dopravou a zasahuje přes místní, regionální a spolkové hranice. Na základě úspěšné devítieurové jízdenky z roku 2022, která sloužila jako pilotní test, ukazuje Deutschlandticket jasný trend ke zvýšenému využívání veřejné dopravy. Díky těmto iniciativám se chování při řízení ve městech pozitivně rozvinulo. Vědecká studie projektu „Dopravní politika a chování v oblasti mobility“ analyzuje dlouhodobé účinky německé jízdenky na mobilitu. Studie potrvá do roku 2026 a zahrnuje průzkumy mezi 2 500 lidmi.

Kromě toho jsou plánovány další hloubkové rozhovory, aby bylo možné pochopit, jak Deutschlandticket skutečně ovlivňuje chování v oblasti mobility. Politologické analýzy by měly účinnost opatření lépe pochopit a zpřístupnit politickým aktérům.

Data a chování se změní na první pohled

Studie „Mobility in Germany 2023“, která byla zveřejněna 25. března 2025, rovněž dokumentuje výrazný pokles soukromé motorizované dopravy (MIV). Denní jízdy byly v roce 2023/2024 o tři procenta nižší a ujeté kilometry o sedm procent méně než v roce 2017. Podle výsledků rozdělení dopravy bylo 40 procent cest uskutečněno autem, zatímco veřejná doprava vzrostla z 10 procent v roce 2017 na 11 procent. Pozoruhodný nárůst pěší dopravy z 22 procent na 26 procent podtrhuje změnu kultury mobility.

V městských oblastech se 31 procent cest uskutečnilo pěšky a 33 procent motorovou dopravou. Míra cyklistiky je stabilní na 15 procentech, zatímco 21 procent cest je autobusem a vlakem. Vzestup elektrických kol a elektrokol dále zdůrazňuje význam cyklistiky, což se odráží v nárůstu vozového parku jízdních kol ze 75 milionů na 80 milionů, z nichž čtvrtina je elektrických.

Celkově tyto měnící se vzorce mobility odrážejí komplexní interakci sociálních, ekonomických a environmentálních faktorů, kterým by budoucí plánování dopravy mělo věnovat zvláštní pozornost. Shromážděné údaje slouží nejen k přizpůsobení nabídky dopravy potřebám občanů, ale také poskytují cenné poznatky pro budoucí vědecké a politické diskuse. Další kroky v dopravním výzkumu budou klíčové pro pokračování pozitivního vývoje.