Mobilitet i Tyskland: Fodgængertrafikken stiger, biler forbliver konge!

Mobilitet i Tyskland: Fodgængertrafikken stiger, biler forbliver konge!

Mobiliteten i tyske byer er under markant forandring, som den aktuelle undersøgelse “Mobility in Cities – SrV” viser. Denne omfattende undersøgelse, udført af formanden for Mobility System Planning ved det tekniske universitet i Dresden, undersøgte over 280.000 mennesker i omkring 500 kommuner mellem februar 2023 og marts 2024. Resultatsættene muliggør by-komparative og tværby-analyser, som er af central betydning for fremtidens transportplanlægning. Det, der er særligt bemærkelsesværdigt, er stigningen i gang, som var stærkt påvirket af hjemmekontoret. Cykelforbruget har nået nye højder siden 2018, mens bilforbruget i byområder har været faldende, især blandt yngre demografi. Seniorer, på den anden side, fortsætter med at bruge biler uden for større byer.

Som en del af undersøgelsen blev der registreret 281.998 personer fra 125.038 husstande og i alt 884.332 ruter, hvilket tyder på høj datakvalitet. Denne omfattende undersøgelsestilgang støttes af 97 institutioner, der er involveret i projektet. Den næste undersøgelse om mobilitet i Tyskland finder sted i 2028, sammenfaldende med jubilæet for TU Dresden.

Deutschlandticket: En ny trendsætter

Et andet vigtigt aspekt af mobilitetsundersøgelserne er introduktionen af ​​Deutschlandticket, som blev lanceret den 1. maj 2023. Med en introduktionspris på 49 euro muliggør den landsdækkende rejser med lokal offentlig transport og strækker sig på tværs af lokale, regionale og forbundsstatsgrænser. Baseret på den succesrige billet på ni euro fra 2022, der fungerede som en pilottest, viser Deutschlandticket en klar tendens til øget brug af offentlig transport. Takket være disse initiativer har kørselsadfærden i byerne udviklet sig positivt. En videnskabelig undersøgelse foretaget af projektet "Transport Policy and Mobility Behavior" analyserer de langsigtede virkninger af Germany Ticket på mobilitet. Undersøgelsen løber frem til 2026 og omfatter undersøgelser af 2.500 personer.

Derudover er der planlagt yderligere dybdegående interviews for at forstå, hvordan Deutschlandticket faktisk påvirker mobilitetsadfærd. Statsvidenskabelige analyser bør gøre foranstaltningens effektivitet bedre forståelig og gjort tilgængelig for politiske aktører.

Data og adfærdsændringer på et øjeblik

Undersøgelsen “Mobility in Germany 2023”, som blev offentliggjort den 25. marts 2025, dokumenterer også et markant fald i privat motoriseret transport (MIV). De daglige ture var tre procent lavere i 2023/2024, og de kørte kilometer var syv procent lavere end i 2017. Ifølge resultaterne af modal split blev 40 procent af turene foretaget i bil, mens den offentlige transport steg fra 10 procent i 2017 til 11 procent. En bemærkelsesværdig stigning i gangtrafikken fra 22 procent til 26 procent understreger ændringen i mobilitetskulturen.

I byområder foregik 31 procent af turene til fods og 33 procent med motoriseret transport. Cykelhastigheden ligger stabilt på 15 procent, mens 21 procent af turene er med bus og tog. Fremkomsten af ​​elektriske cykler og Pedelecs fremhæver yderligere vigtigheden af ​​cykling, hvilket afspejles i en stigning i cykelflåden fra 75 millioner til 80 millioner, hvoraf en fjerdedel er elektriske.

Samlet set afspejler disse skiftende mobilitetsmønstre et komplekst samspil mellem sociale, økonomiske og miljømæssige faktorer, som fremtidig transportplanlægning bør være særlig opmærksom på. De indsamlede data tjener ikke kun til at tilpasse transporttilbud til borgernes behov, men giver også værdifuld indsigt til fremtidige videnskabelige og politiske diskussioner. De næste skridt i transportforskningen bliver afgørende for at fortsætte den positive udvikling.