Movilidad en Alemania: el tráfico de peatones aumenta, ¡los coches siguen siendo los reyes!

Movilidad en Alemania: el tráfico de peatones aumenta, ¡los coches siguen siendo los reyes!

La movilidad en las ciudades alemanas está experimentando cambios significativos, como muestra el actual estudio "Movilidad en las ciudades - SrV". Este estudio integral, realizado por la Cátedra de Planificación del Sistema de Movilidad de la Universidad Técnica de Dresde, encuestó a más de 280.000 personas en alrededor de 500 municipios entre febrero de 2023 y marzo de 2024. Los conjuntos de resultados permiten análisis comparativos y entre ciudades, que son de importancia central para la futura planificación del transporte. Lo que es particularmente notable es el aumento de las caminatas, que estuvo fuertemente influenciado por el trabajo en casa. Las tasas de uso de la bicicleta han alcanzado nuevos máximos desde 2018, mientras que el uso de automóviles en las zonas urbanas ha ido disminuyendo, particularmente entre los grupos demográficos más jóvenes. Las personas mayores, por otro lado, siguen tendiendo a utilizar el coche fuera de las grandes ciudades.

En el marco del estudio se registraron 281.998 personas de 125.038 hogares y un total de 884.332 rutas, lo que sugiere una alta calidad de los datos. Este enfoque de encuesta integral cuenta con el apoyo de 97 instituciones involucradas en el proyecto. La próxima encuesta sobre movilidad en Alemania tendrá lugar en 2028, coincidiendo con el aniversario de la Universidad Técnica de Dresde.

Deutschlandticket: un nuevo creador de tendencias

Otro aspecto importante de los estudios de movilidad es la introducción del Deutschlandticket, que se lanzó el 1 de mayo de 2023. Con un precio de lanzamiento de 49 euros, permite viajar en transporte público local a nivel nacional y se extiende más allá de las fronteras locales, regionales y estatales. Basado en el exitoso billete de nueve euros de 2022, que sirvió como prueba piloto, el Deutschlandticket muestra una clara tendencia hacia un mayor uso del transporte público. Gracias a estas iniciativas, el comportamiento al volante en las ciudades ha evolucionado positivamente. Un estudio científico del proyecto “Política de transporte y comportamiento de movilidad” analiza los efectos a largo plazo del billete de Alemania en la movilidad. El estudio se extenderá hasta 2026 e incluye encuestas a 2.500 personas.

Además, están previstas entrevistas en profundidad adicionales para comprender cómo influye realmente el Deutschlandticket en el comportamiento de movilidad. Los análisis de ciencia política deberían hacer que la eficacia de la medida sea mejor comprensible y accesible a los actores políticos.

Cambios de datos y comportamiento de un vistazo

El estudio “Movilidad en Alemania 2023”, publicado el 25 de marzo de 2025, también documenta una disminución significativa del transporte privado motorizado (MIV). Los viajes diarios fueron tres por ciento menos en 2023/2024 y los kilómetros recorridos fueron siete por ciento menos que en 2017. Según los resultados del reparto modal, el 40 por ciento de los viajes se realizaron en automóvil, mientras que el transporte público aumentó del 10 por ciento en 2017 al 11 por ciento. Un aumento notable en el tráfico peatonal del 22 por ciento al 26 por ciento subraya el cambio en la cultura de la movilidad.

En las zonas urbanas, el 31 por ciento de los viajes se realizaron a pie y el 33 por ciento en transporte motorizado. La tasa de uso de la bicicleta se mantiene estable en el 15 por ciento, mientras que el 21 por ciento de los viajes se realizan en autobús y tren. El auge de las bicicletas eléctricas y Pedelecs pone aún más de relieve la importancia de la bicicleta, que se refleja en un aumento del parque de bicicletas de 75 millones a 80 millones, una cuarta parte de ellas eléctricas.

En general, estos patrones cambiantes de movilidad reflejan una interacción compleja de factores sociales, económicos y ambientales a los que la futura planificación del transporte debería prestar especial atención. Los datos recopilados no sólo sirven para adaptar la oferta de transporte a las necesidades de los ciudadanos, sino que también proporcionan información valiosa para futuros debates científicos y políticos. Los próximos pasos en la investigación del transporte serán cruciales para continuar con el desarrollo positivo.