Liikuvus Saksamaal: jalakäijate liiklus suureneb, autod jäävad kuningaks!

Liikuvus Saksamaal: jalakäijate liiklus suureneb, autod jäävad kuningaks!

Mobiilsus Saksamaa linnades on läbimas olulisi muutusi, nagu näitab praegune uuring “Mobility in Cities – SrV”. Dresdeni Tehnikaülikooli liikuvussüsteemide planeerimise õppetooli läbiviidud põhjaliku uuringu käigus küsitleti 2023. aasta veebruarist kuni 2024. aasta märtsini enam kui 280 000 inimest ligikaudu 500 omavalitsuses. Tulemuste komplektid võimaldavad teha linnadevahelisi ja linnadevahelisi analüüse, mis on tulevase transpordiplaneerimise jaoks keskse tähtsusega. Eriti tähelepanuväärne on kõndimise suurenemine, mida mõjutas tugevalt kodukontor. Jalgratta kasutamise määr on alates 2018. aastast saavutanud uued kõrgused, samal ajal kui autode kasutamine linnapiirkondades on vähenenud, eriti nooremate inimeste seas. Seevastu eakad kasutavad jätkuvalt autosid väljaspool suuremaid linnu.

Uuringu raames registreeriti 281 998 inimest 125 038 leibkonnast ja kokku 884 332 marsruudist, mis viitab kõrgele andmekvaliteedile. Seda kõikehõlmavat küsitlusmeetodit toetavad 97 projektiga seotud asutust. Järgmine mobiilsuse uuring Saksamaal toimub 2028. aastal, mis langeb kokku TLÜ Dresdeni aastapäevaga.

Deutschlandticket: uus trendilooja

Teine oluline aspekt mobiilsusuuringute juures on Deutschlandticketi kasutuselevõtt, mis käivitati 1. mail 2023. Tutvumishinnaga 49 eurot võimaldab see reisida üleriigiliselt kohalikus ühistranspordis ning ulatub üle kohalike, regionaalsete ja föderaalosariikide piiride. Tuginedes 2022. aasta edukale üheksaeurosele piletile, mis toimis piloottestina, näitab Deutschlandticket selget trendi ühistranspordi kasutamise kasvu suunas. Tänu nendele algatustele on sõidukäitumine linnades positiivselt arenenud. Projekti "Transport Policy and Mobility Behavior" teaduslik uuring analüüsib Saksamaa pileti pikaajalisi mõjusid liikuvusele. Uuring kestab 2026. aastani ja hõlmab 2500 inimese küsitlusi.

Lisaks on plaanis täiendavad põhjalikud intervjuud, et mõista, kuidas Deutschlandticket tegelikult liikumiskäitumist mõjutab. Politoloogiaanalüüsid peaksid muutma meetme tõhususe paremini arusaadavaks ja poliitikas osalejatele kättesaadavaks.

Andmed ja käitumine muutuvad ühe pilguga

25. märtsil 2025 avaldatud uuring “Mobility in Germany 2023” dokumenteerib samuti eramootorsõidukite (MIV) märkimisväärset langust. Päevased reisid olid aastatel 2023/2024 kolm protsenti väiksemad ja läbitud kilomeetrid seitse protsenti väiksemad kui 2017. Modali jaotuse tulemuste järgi tehti 40 protsenti sõitudest autoga, ühistranspordis aga kasvas 2017. aasta 10 protsendilt 11 protsendile. Märkimisväärne jalgsiliikluse kasv 22 protsendilt 26 protsendile rõhutab liikumiskultuuri muutust.

Linnapiirkondades tehti 31 protsenti reisidest jalgsi ja 33 protsenti mootorsõidukitega. Rattasõidu osakaal on stabiilselt 15 protsenti, samas kui 21 protsenti reisidest toimub bussi ja rongiga. Elektrijalgrataste ja Pedelecite kasv rõhutab veelgi jalgrattasõidu tähtsust, mis väljendub jalgrattapargi suurenemises 75 miljonilt 80 miljonile, millest veerand on elektrilised.

Üldiselt peegeldavad need muutuvad liikuvusmustrid sotsiaalsete, majanduslike ja keskkonnategurite keerulist koostoimet, millele transpordi tulevane planeerimine peaks pöörama erilist tähelepanu. Kogutud andmed ei aita mitte ainult kohandada transpordipakkumisi kodanike vajadustega, vaid annavad ka väärtuslikku teavet tulevaste teaduslike ja poliitiliste arutelude jaoks. Transpordiuuringute järgmised sammud on positiivse arengu jätkamiseks üliolulised.