Liikkuvuus Saksassa: Jalankulkuliikenne lisääntyy, autot pysyvät kuninkaina!

Liikkuvuus Saksassa: Jalankulkuliikenne lisääntyy, autot pysyvät kuninkaina!

Liikkuvuus Saksan kaupungeissa on merkittävässä muutoksessa, kuten nykyinen tutkimus "Mobility in Cities – SrV" osoittaa. Tässä Dresdenin teknillisen yliopiston liikkuvuusjärjestelmän suunnittelun katedraalin johtajan tekemässä kattavassa tutkimuksessa kyselyyn osallistui yli 280 000 ihmistä noin 500 kunnassa helmikuun 2023 ja maaliskuun 2024 välisenä aikana. Tulosjoukot mahdollistavat kaupunkikohtaiset ja kaupunkien väliset analyysit, jotka ovat keskeisiä tulevaisuuden liikenteen suunnittelussa. Erityisen huomionarvoista on kävelyn lisääntyminen, johon kotitoimisto vaikutti voimakkaasti. Pyöräilyn käyttöasteet ovat saavuttaneet uusia korkeuksia vuodesta 2018 lähtien, kun taas autojen käyttö kaupunkialueilla on laskenut erityisesti nuorempien väestöryhmien keskuudessa. Seniorit sen sijaan käyttävät edelleen autoja suurten kaupunkien ulkopuolella.

Osana tutkimusta kirjattiin 281 998 henkilöä 125 038 taloudesta ja yhteensä 884 332 reitistä, mikä viittaa korkeaan tiedon laatuun. Tätä kattavaa tutkimusmenetelmää tukee 97 hankkeessa mukana olevaa laitosta. Seuraava liikkuvuutta koskeva tutkimus Saksassa järjestetään vuonna 2028, samaan aikaan kuin Dresdenin yliopiston vuosipäivä.

Deutschlandticket: Uusi suunnannäyttäjä

Toinen tärkeä näkökohta liikkuvuustutkimuksissa on Deutschlandticketin käyttöönotto, joka otettiin käyttöön 1.5.2023. Se mahdollistaa 49 euron tutustumishinnalla valtakunnallisen matkustamisen paikallisessa joukkoliikenteessä ja ulottuu yli paikallisten, alueellisten ja osavaltioiden rajojen. Vuoden 2022 pilottitestinä toimineen onnistuneen yhdeksän euron lipun perusteella Deutschlandticket osoittaa selkeän trendin joukkoliikenteen käytön lisääntymiseen. Näiden aloitteiden ansiosta ajokäyttäytyminen kaupungeissa on kehittynyt positiivisesti. "Transport Policy and Mobility Behavior" -hankkeen tieteellinen tutkimus analysoi Saksan lipun pitkän aikavälin vaikutuksia liikkuvuuteen. Tutkimus kestää vuoteen 2026 ja sisältää kyselyitä 2 500 ihmiselle.

Lisäksi suunnitteilla on lisähaastatteluja, joiden avulla pyritään ymmärtämään, kuinka Deutschlandticket itse asiassa vaikuttaa liikkumiskäyttäytymiseen. Valtiotieteellisten analyysien tulee tehdä toimenpiteen tehokkuudesta paremmin ymmärrettävä ja poliittisten toimijoiden ulottuvilla.

Tiedot ja käyttäytyminen muuttuvat yhdellä silmäyksellä

Tutkimus Mobility in Germany 2023, joka julkaistiin 25.3.2025, dokumentoi myös yksityisen moottoriliikenteen (MIV) merkittävän laskun. Päivittäiset matkat olivat kolme prosenttia pienemmät vuosina 2023/2024 ja ajetut kilometrit seitsemän prosenttia vähemmän kuin vuonna 2017. Modaalijaon tulosten mukaan matkoista 40 prosenttia tehtiin autolla, kun taas joukkoliikenne kasvoi vuoden 2017 10 prosentista 11 prosenttiin. Jalankulkuliikenteen huomattava kasvu 22 prosentista 26 prosenttiin korostaa liikkumiskulttuurin muutosta.

Kaupunkialueilla matkoista 31 prosenttia tehtiin kävellen ja 33 prosenttia moottoriajoneuvoilla. Pyöräilyaste on vakaa 15 prosentissa, kun taas 21 prosenttia matkoista tapahtuu bussilla ja junalla. Sähköpyörien ja Pedelecin yleistyminen korostaa entisestään pyöräilyn merkitystä, mikä näkyy polkupyöräkannan kasvuna 75 miljoonasta 80 miljoonaan, joista neljännes on sähkökäyttöisiä.

Kaiken kaikkiaan nämä muuttuvat liikkuvuusmallit kuvastavat sosiaalisten, taloudellisten ja ympäristötekijöiden monimutkaista vuorovaikutusta, joihin tulevan liikennesuunnittelun tulisi kiinnittää erityistä huomiota. Kerätyt tiedot eivät ainoastaan ​​sovi mukauttamaan liikennetarjontaa kansalaisten tarpeisiin, vaan tarjoavat myös arvokkaita oivalluksia tulevaa tieteellistä ja poliittista keskustelua varten. Liikennetutkimuksen seuraavat askeleet ovat ratkaisevia positiivisen kehityksen jatkumisen kannalta.