Mobilité en Allemagne : le trafic piéton augmente, la voiture reste reine !

Mobilité en Allemagne : le trafic piéton augmente, la voiture reste reine !

La mobilité dans les villes allemandes connaît des changements importants, comme le montre l'enquête actuelle « Mobilité dans les villes – SrV ». Cette étude approfondie, réalisée par la Chaire de planification des systèmes de mobilité de l'Université technique de Dresde, a interrogé plus de 280 000 personnes dans environ 500 communes entre février 2023 et mars 2024. Les ensembles de résultats permettent des analyses comparatives et interurbaines entre les villes, qui revêtent une importance centrale pour la planification future des transports. Ce qui est particulièrement remarquable, c’est l’augmentation de la marche, fortement influencée par le télétravail. Les taux d’utilisation du vélo ont atteint de nouveaux sommets depuis 2018, tandis que l’utilisation de la voiture dans les zones urbaines est en baisse, en particulier parmi les jeunes. Les seniors, en revanche, continuent d’avoir tendance à utiliser la voiture en dehors des grandes villes.

Dans le cadre de l'étude, 281 998 personnes provenant de 125 038 ménages et un total de 884 332 itinéraires ont été enregistrés, ce qui suggère une grande qualité des données. Cette approche d'enquête globale est soutenue par 97 institutions impliquées dans le projet. La prochaine enquête sur la mobilité en Allemagne aura lieu en 2028, à l'occasion de l'anniversaire de la TU Dresden.

Deutschlandticket : un nouveau créateur de tendances

Un autre aspect important des études de mobilité est l'introduction du Deutschlandticket, lancé le 1er mai 2023. Avec un prix de lancement de 49 euros, il permet de voyager dans tout le pays avec les transports publics locaux et s'étend au-delà des frontières locales, régionales et fédérales. Basé sur le billet à neuf euros à succès de 2022, qui a servi de test pilote, le Deutschlandticket montre une nette tendance vers une utilisation accrue des transports publics. Grâce à ces initiatives, les comportements au volant en ville ont évolué positivement. Une étude scientifique du projet « Transport Policy and Mobility Behaviour » analyse les effets à long terme du Germany Ticket sur la mobilité. L'étude se déroulera jusqu'en 2026 et comprend des enquêtes auprès de 2 500 personnes.

En outre, d'autres entretiens approfondis sont prévus pour comprendre comment le Deutschlandticket influence réellement le comportement de mobilité. Les analyses de science politique devraient rendre l’efficacité de la mesure plus compréhensible et accessible aux acteurs politiques.

Les données et les changements de comportement en un coup d'œil

L'étude « Mobilité en Allemagne 2023 », publiée le 25 mars 2025, documente également une baisse significative du transport privé motorisé (MIV). En 2023/2024, les déplacements quotidiens ont diminué de 3 pour cent et les kilomètres parcourus de 7 pour cent par rapport à 2017. Selon les résultats de la répartition modale, 40 pour cent des déplacements ont été effectués en voiture, tandis que les transports publics ont augmenté de 10 pour cent en 2017 à 11 pour cent. Une augmentation remarquable du trafic piétonnier, de 22 pour cent à 26 pour cent, souligne le changement dans la culture de la mobilité.

En zone urbaine, 31 pour cent des déplacements ont été effectués à pied et 33 pour cent en transport motorisé. Le taux de pratique du vélo est stable à 15 pour cent, tandis que 21 pour cent des déplacements se font en bus et en train. L'essor des vélos électriques et des Pedelecs souligne encore l'importance du vélo, qui se traduit par une augmentation du parc de vélos de 75 millions à 80 millions, dont un quart électriques.

Dans l’ensemble, ces modèles de mobilité changeants reflètent une interaction complexe de facteurs sociaux, économiques et environnementaux auxquels la planification future des transports devrait accorder une attention particulière. Les données collectées servent non seulement à adapter l'offre de transport aux besoins des citoyens, mais fournissent également des informations précieuses pour les futurs débats scientifiques et politiques. Les prochaines étapes de la recherche sur les transports seront cruciales pour poursuivre cette évolution positive.