Mobilnost u Njemačkoj: Pješački promet raste, automobili ostaju kraljevi!

Mobilnost u Njemačkoj: Pješački promet raste, automobili ostaju kraljevi!

Mobilnost u njemačkim gradovima prolazi kroz značajne promjene, kao što pokazuje aktualna anketa „Mobilnost u gradovima – SrV“. Ova sveobuhvatna studija, koju je provela Katedra za planiranje sustava mobilnosti na Tehničkom sveučilištu u Dresdenu, ispitala je više od 280.000 ljudi u oko 500 općina između veljače 2023. i ožujka 2024. Skupovi rezultata omogućuju usporedne analize gradova i međugradove, koje su od središnje važnosti za buduće planiranje prometa. Ono što je posebno vidljivo je povećanje hodanja, na što je snažno utjecao kućni ured. Stope korištenja bicikla dosegnule su nove visine od 2018., dok je korištenje automobila u urbanim područjima u padu, osobito među mlađom demografijom. S druge strane, starije osobe i dalje koriste automobile izvan većih gradova.

U sklopu istraživanja snimljeno je 281.998 osoba iz 125.038 kućanstava i ukupno 884.332 rute, što govori o visokoj kvaliteti podataka. Ovaj sveobuhvatni pristup istraživanju podržava 97 institucija uključenih u projekt. Sljedeće istraživanje o mobilnosti u Njemačkoj održat će se 2028., poklapajući se s obljetnicom TU Dresden.

Deutschlandticket: Nova trendseterica

Drugi važan aspekt studija mobilnosti je uvođenje Deutschlandticketa, koji je pokrenut 1. svibnja 2023. S početnom cijenom od 49 eura, omogućuje putovanje diljem zemlje lokalnim javnim prijevozom i proteže se preko lokalnih, regionalnih i saveznih državnih granica. Na temelju uspješne karte od devet eura iz 2022., koja je poslužila kao pilot test, Deutschlandticket pokazuje jasan trend prema povećanom korištenju javnog prijevoza. Zahvaljujući ovim inicijativama, ponašanje u vožnji u gradovima se pozitivno razvilo. Znanstvena studija projekta “Prometna politika i ponašanje u kretanju” analizira dugoročne učinke njemačke karte na mobilnost. Studija će trajati do 2026. godine i uključuje ankete na 2500 ljudi.

Osim toga, planirani su dodatni dubinski intervjui kako bi se razumjelo kako Deutschlandticket zapravo utječe na ponašanje u kretanju. Politološke analize trebale bi učinkovitost mjere učiniti razumljivijom i dostupnom političkim akterima.

Podaci i promjene ponašanja na prvi pogled

Studija „Mobilnost u Njemačkoj 2023.“, koja je objavljena 25. ožujka 2025., također dokumentira značajan pad privatnog motoriziranog prijevoza (MIV). Dnevna putovanja bila su tri posto manja u 2023./2024., a prijeđeni kilometri manji su za sedam posto nego u 2017. Prema rezultatima modalne podjele, 40 posto putovanja ostvareno je automobilom, dok je javni prijevoz porastao s 10 posto u 2017. na 11 posto. Značajan porast pješačkog prometa s 22 posto na 26 posto naglašava promjenu u kulturi mobilnosti.

U urbanim sredinama 31 posto putovanja ostvareno je pješice, a 33 posto motornim prijevozom. Stopa vožnje biciklom je stabilna i iznosi 15 posto, dok je 21 posto putovanja autobusom i vlakom. Porast električnih bicikala i Pedeleca dodatno naglašava važnost biciklizma, što se odražava u povećanju flote bicikala sa 75 milijuna na 80 milijuna, od kojih je četvrtina električnih.

Općenito, ovi promjenjivi obrasci mobilnosti odražavaju složenu interakciju društvenih, ekonomskih i ekoloških čimbenika na koje buduće prometno planiranje treba obratiti posebnu pozornost. Prikupljeni podaci ne služe samo za prilagodbu ponude prijevoza potrebama građana, već također pružaju dragocjene uvide za buduće znanstvene i političke rasprave. Sljedeći koraci u istraživanju prometa bit će ključni za nastavak pozitivnog razvoja.