Mobilitás Németországban: Növekszik a gyalogosforgalom, az autók továbbra is a királyok!

Mobilitás Németországban: Növekszik a gyalogosforgalom, az autók továbbra is a királyok!

A mobilitás a német városokban jelentős változáson megy keresztül, amint azt a mostani „Mobility in Cities – SrV” felmérés is mutatja. Ebben az átfogó tanulmányban, amelyet a Drezdai Műszaki Egyetem Mobilitási Rendszertervezés Tanszéke készített, 2023 februárja és 2024 márciusa között több mint 280 000 embert kérdeztek meg körülbelül 500 településen. Az eredményhalmazok lehetővé teszik a városok közötti összehasonlító és városok közötti elemzéseket, amelyek központi jelentőséggel bírnak a jövőbeli közlekedéstervezésben. Ami különösen figyelemre méltó, az a gyaloglás növekedése, amelyet erősen befolyásolt az otthoni iroda. A kerékpáros használat aránya 2018 óta új magasságokat ért el, miközben az autóhasználat a városi területeken csökken, különösen a fiatalabb demográfiai csoportok körében. Az idősek viszont továbbra is hajlamosak autót használni a nagyobb városokon kívül.

A vizsgálat részeként 125 038 háztartásból és összesen 884 332 útvonalból 281 998 főt rögzítettek, ami magas adatminőségre utal. Ezt az átfogó felmérési megközelítést a projektben résztvevő 97 intézmény támogatja. A következő németországi mobilitási felmérésre 2028-ban kerül sor, a Drezdai TU évfordulójával egy időben.

Deutschlandticket: Új trendalapító

A mobilitási tanulmányok másik fontos szempontja a Deutschlandticket bevezetése, amely 2023. május 1-jén indult, 49 eurós bevezető árával országos utazást tesz lehetővé a helyi tömegközlekedési eszközökön, és átnyúlik a helyi, regionális és szövetségi államhatárokon. A 2022-es sikeres kilenceurós jegy alapján, amely kísérleti tesztként szolgált, a Deutschlandticket egyértelmű tendenciát mutat a tömegközlekedés fokozott igénybevétele felé. Ezeknek a kezdeményezéseknek köszönhetően a városi vezetési magatartás pozitívan fejlődött. A „Transport Policy and Mobility Behavior” projekt tudományos tanulmánya elemzi a németországi jegy hosszú távú hatásait a mobilitásra. A tanulmány 2026-ig tart, és 2500 ember megkérdezésével készült.

Ezenkívül további mélyinterjúkat terveznek annak megértésére, hogy a Deutschlandticket valójában hogyan befolyásolja a mobilitási viselkedést. A politikatudományi elemzéseknek érthetőbbé és a politikai szereplők számára elérhetővé kell tenniük az intézkedés hatékonyságát.

Az adatok és a viselkedés megváltozik egy pillantással

A 2025. március 25-én megjelent „Mobilitás Németországban 2023” című tanulmány szintén a magánmotorizált közlekedés (MIV) jelentős visszaesését dokumentálja. A napi utazások száma 2023/2024-ben három százalékkal, a megtett kilométerek száma pedig hét százalékkal volt kevesebb, mint 2017-ben. A modális felosztás eredménye szerint az utazások 40 százaléka személygépkocsival történt, míg a tömegközlekedés a 2017-es 10 százalékról 11 százalékra emelkedett. A gyalogos forgalom figyelemreméltó, 22 százalékról 26 százalékra emelkedése a mobilitási kultúra változását jelzi.

A városi területeken az utazások 31 százaléka gyalog, 33 százaléka motoros közlekedéssel történt. A kerékpározás aránya stabilan 15 százalék, míg az utazások 21 százaléka busszal és vonattal történik. Az elektromos kerékpárok és a Pedelecek térnyerése tovább hangsúlyozza a kerékpározás fontosságát, ami a kerékpárflotta 75 millióról 80 millióra történő növekedésében tükröződik, amelyek negyede elektromos.

Összességében ezek a változó mobilitási minták társadalmi, gazdasági és környezeti tényezők komplex kölcsönhatását tükrözik, amelyekre a jövőbeli közlekedéstervezés során különös figyelmet kell fordítani. Az összegyűjtött adatok nemcsak arra szolgálnak, hogy a közlekedési ajánlatokat a polgárok igényeihez igazítsák, hanem értékes betekintést nyújtanak a jövőbeni tudományos és politikai vitákhoz. A közlekedéskutatás következő lépései kulcsfontosságúak lesznek a pozitív fejlődés folytatása érdekében.