Mobilitāte Vācijā: gājēju satiksme palielinās, automašīnas joprojām ir karalis!

Mobilitāte Vācijā: gājēju satiksme palielinās, automašīnas joprojām ir karalis!

Mobilitāte Vācijas pilsētās piedzīvo būtiskas pārmaiņas, liecina pašreizējā aptauja “Mobilitāte pilsētās – SrV”. Šajā visaptverošajā pētījumā, ko veica Drēzdenes Tehniskās universitātes Mobilitātes sistēmu plānošanas katedra, no 2023. gada februāra līdz 2024. gada martam tika aptaujāti vairāk nekā 280 000 cilvēku aptuveni 500 pašvaldībās. Rezultātu kopas ļauj veikt pilsētu salīdzinošu un starppilsētu analīzi, kam ir galvenā nozīme turpmākajā transporta plānošanā. Īpaši ievērojams ir staigāšanas pieaugums, ko spēcīgi ietekmēja mājas birojs. Kopš 2018. gada riteņbraukšanas izmantošanas rādītāji ir sasnieguši jaunus augstumus, savukārt automašīnu izmantošana pilsētās ir samazinājusies, jo īpaši gados jaunāku demogrāfisko grupu vidū. Savukārt seniori joprojām mēdz izmantot automašīnas ārpus lielākām pilsētām.

Pētījuma ietvaros tika reģistrēti 281 998 cilvēki no 125 038 mājsaimniecībām un kopā 884 332 maršruti, kas liecina par augstu datu kvalitāti. Šo visaptverošo aptaujas pieeju atbalsta 97 projektā iesaistītās institūcijas. Nākamā aptauja par mobilitāti Vācijā notiks 2028. gadā, kas sakrīt ar TU Drēzdenes gadadienu.

Deutschlandticket: jauns tendenču noteicējs

Vēl viens svarīgs mobilitātes pētījumu aspekts ir Deutschlandticket ieviešana, kas tika ieviesta 2023. gada 1. maijā. Ar iepazīšanās cenu 49 eiro tas ļauj pārvietoties visā valstī vietējā sabiedriskajā transportā un sniedzas pāri vietējām, reģionālajām un federālo zemju robežām. Pamatojoties uz veiksmīgo deviņu eiro biļeti no 2022. gada, kas kalpoja kā izmēģinājuma tests, Deutschlandticket uzrāda skaidru tendenci palielināt sabiedriskā transporta izmantošanu. Pateicoties šīm iniciatīvām, braukšanas uzvedība pilsētās ir attīstījusies pozitīvi. Projekta “Transporta politika un mobilitātes uzvedība” zinātniskajā pētījumā analizēta Vācijas biļetes ilgtermiņa ietekme uz mobilitāti. Pētījums ilgs līdz 2026. gadam un ietver 2500 cilvēku aptaujas.

Turklāt ir plānotas papildu padziļinātas intervijas, lai saprastu, kā Deutschlandticket faktiski ietekmē mobilitātes uzvedību. Politikas zinātnes analīzēm vajadzētu padarīt pasākuma efektivitāti labāk saprotamu un pieejamu politiskajiem dalībniekiem.

Dati un uzvedība mainās vienā mirklī

Arī pētījums “Mobilitāte Vācijā 2023”, kas tika publicēts 2025. gada 25. martā, dokumentē būtisku privātā motorizētā transporta (MIV) kritumu. Ikdienas braucieni 2023./2024.gadā bija par trīs procentiem mazāki un nobrauktie kilometri par septiņiem procentiem mazāki nekā 2017.gadā. Saskaņā ar modālā sadalījuma rezultātiem 40 procenti braucienu veikti ar automašīnu, savukārt sabiedriskais transports pieauga no 10 procentiem 2017.gadā līdz 11 procentiem. Ievērojams kājāmgājēju satiksmes pieaugums no 22 procentiem līdz 26 procentiem uzsver mobilitātes kultūras izmaiņas.

Pilsētās 31 procents braucienu tika veikts kājām un 33 procenti ar motorizētu transportu. Riteņbraukšanas rādītājs ir stabils – 15 procenti, savukārt 21 procents braucienu notiek ar autobusu un vilcienu. Elektrisko velosipēdu un Pedelecs pieaugums vēl vairāk izceļ riteņbraukšanas nozīmi, kas atspoguļojas velosipēdu parka pieaugumā no 75 miljoniem līdz 80 miljoniem, no kuriem ceturtā daļa ir elektriski.

Kopumā šie mainīgie mobilitātes modeļi atspoguļo sarežģītu sociālo, ekonomisko un vides faktoru mijiedarbību, kam turpmākajā transporta plānošanā būtu jāpievērš īpaša uzmanība. Apkopotie dati ne tikai kalpo, lai pielāgotu transporta piedāvājumus iedzīvotāju vajadzībām, bet arī sniedz vērtīgu ieskatu turpmākām zinātniskām un politiskām diskusijām. Nākamajiem soļiem transporta pētniecībā būs izšķiroša nozīme, lai turpinātu pozitīvo attīstību.