Mobilność w Niemczech: ruch pieszy rośnie, samochody pozostają królem!

Mobilność w Niemczech: ruch pieszy rośnie, samochody pozostają królem!

Jak pokazuje aktualne badanie „Mobility in Cities – SrV”, mobilność w niemieckich miastach ulega znaczącym zmianom. W tym kompleksowym badaniu, przeprowadzonym przez Katedrę Planowania Systemu Mobilności na Uniwersytecie Technicznym w Dreźnie, w okresie od lutego 2023 r. do marca 2024 r. wzięło udział ponad 280 000 osób w około 500 gminach. Zestawy wyników umożliwiają analizy porównawcze miast i analiz międzymiastowych, które mają kluczowe znaczenie dla przyszłego planowania transportu. Szczególnie zauważalny jest wzrost ruchu pieszego, na który duży wpływ miał home office. Od 2018 r. wskaźniki korzystania z rowerów osiągnęły nowy poziom, natomiast korzystanie z samochodów na obszarach miejskich spada, szczególnie wśród młodszych grup demograficznych. Seniorzy natomiast w dalszym ciągu częściej korzystają z samochodów poza większymi miastami.

W ramach badania zarejestrowano 281 998 osób ze 125 038 gospodarstw domowych i łącznie 884 332 tras, co świadczy o wysokiej jakości danych. To kompleksowe podejście do badań ankietowych popiera 97 instytucji zaangażowanych w projekt. Następne badanie dotyczące mobilności w Niemczech odbędzie się w 2028 r., zbiegając się z rocznicą TU Dresden.

Deutschlandticket: nowy trendsetter

Kolejnym ważnym aspektem studiów nad mobilnością jest wprowadzenie Deutschlandticket, który został wprowadzony na rynek 1 maja 2023 r. Dzięki początkowej cenie 49 euro umożliwia podróżowanie lokalnym transportem publicznym po całym kraju i obejmuje granice lokalne, regionalne i stanowe. Na podstawie udanego biletu za dziewięć euro z 2022 r., który służył jako test pilotażowy, bilet Deutschlandticket wykazuje wyraźną tendencję w kierunku zwiększonego korzystania z transportu publicznego. Dzięki tym inicjatywom zachowania kierowców w miastach poprawiły się pozytywnie. Badanie naukowe przeprowadzone w ramach projektu „Polityka transportowa i zachowania w zakresie mobilności” analizuje długoterminowy wpływ biletu niemieckiego na mobilność. Badanie potrwa do 2026 roku i obejmie ankiety wśród 2500 osób.

Ponadto planowane są dodatkowe pogłębione wywiady, aby zrozumieć, w jaki sposób bilet Deutschlandticket faktycznie wpływa na zachowania związane z mobilnością. Analizy politologiczne powinny sprawić, że skuteczność środka będzie lepiej zrozumiała i udostępniona podmiotom politycznym.

Zmiany danych i zachowań w skrócie

Opublikowane 25 marca 2025 r. badanie „Mobilność w Niemczech 2023” również dokumentuje znaczny spadek prywatnego transportu zmotoryzowanego (MIV). W roku 2023/2024 dzienne przejazdy były o 3 proc. niższe, a przebyte kilometry o 7 proc. mniejsze niż w 2017 r. Z wyników podziału modalnego wynika, że ​​40 proc. podróży odbyło się samochodem, natomiast transport publiczny wzrósł z 10 proc. w 2017 r. do 11 proc. Niezwykły wzrost ruchu pieszego z 22 do 26 procent podkreśla zmianę kultury mobilności.

Na obszarach miejskich 31 proc. podróży odbyło się pieszo, a 33 proc. komunikacją zmotoryzowaną. Odsetek osób korzystających z roweru utrzymuje się na stałym poziomie 15%, natomiast 21% podróży odbywa się autobusem i pociągiem. Wzrost liczby rowerów elektrycznych i pedeleków jeszcze bardziej podkreśla znaczenie ruchu rowerowego, co znajduje odzwierciedlenie we wzroście floty rowerów z 75 milionów do 80 milionów, z czego jedna czwarta to rowery elektryczne.

Ogólnie rzecz biorąc, te zmieniające się wzorce mobilności odzwierciedlają złożoną interakcję czynników społecznych, ekonomicznych i środowiskowych, na które należy zwrócić szczególną uwagę w przyszłym planowaniu transportu. Zebrane dane służą nie tylko dostosowaniu ofert transportowych do potrzeb obywateli, ale także dostarczają cennych informacji do przyszłych dyskusji naukowych i politycznych. Dla kontynuacji pozytywnego rozwoju kluczowe będą kolejne etapy badań w dziedzinie transportu.