Rörlighet i Tyskland: Fotgängartrafiken ökar, bilar förblir kung!

Rörlighet i Tyskland: Fotgängartrafiken ökar, bilar förblir kung!

Rörligheten i tyska städer genomgår en betydande förändring, vilket den aktuella undersökningen "Mobility in Cities - SrV" visar. Denna omfattande studie, utförd av ordföranden för mobilitetssystemplanering vid Dresdens tekniska universitet, undersökte över 280 000 personer i cirka 500 kommuner mellan februari 2023 och mars 2024. Resultatuppsättningarna möjliggör stadsjämförande och stadsöverskridande analyser, som är av central betydelse för framtida transportplanering. Det som är särskilt anmärkningsvärt är ökningen av promenader, som var starkt påverkad av hemmakontoret. Cykelanvändningen har nått nya höjder sedan 2018, medan bilanvändningen i stadsområden har minskat, särskilt bland yngre demografi. Seniorer, å andra sidan, fortsätter att använda bil utanför större städer.

Som en del av studien registrerades 281 998 personer från 125 038 hushåll och totalt 884 332 rutter, vilket tyder på hög datakvalitet. Denna omfattande undersökningsmetod stöds av 97 institutioner som är involverade i projektet. Nästa undersökning om mobilitet i Tyskland kommer att äga rum 2028, samtidigt som TU Dresdens jubileum.

Deutschlandticket: En ny trendsättare

En annan viktig aspekt av mobilitetsstudierna är introduktionen av Deutschlandticket, som lanserades den 1 maj 2023. Med ett introduktionspris på 49 euro möjliggör den rikstäckande resor med lokal kollektivtrafik och sträcker sig över lokala, regionala och federala delstatsgränser. Baserat på den framgångsrika biljetten på nio euro från 2022, som fungerade som ett pilottest, visar Deutschlandticket en tydlig trend mot ökad användning av kollektivtrafik. Tack vare dessa initiativ har körbeteendet i städerna utvecklats positivt. En vetenskaplig studie från projektet "Transport Policy and Mobility Behavior" analyserar de långsiktiga effekterna av Tysklandsbiljetten på rörligheten. Studien kommer att pågå till 2026 och omfattar undersökningar av 2 500 personer.

Dessutom planeras ytterligare djupintervjuer för att förstå hur Deutschlandticket faktiskt påverkar mobilitetsbeteendet. Statsvetenskapliga analyser bör göra åtgärdens effektivitet bättre förståelig och tillgänglig för politiska aktörer.

Data och beteendeförändringar på ett ögonblick

Studien "Mobility in Germany 2023", som publicerades den 25 mars 2025, dokumenterar också en betydande minskning av privata motoriserade transporter (MIV). Dagsresorna var tre procent lägre 2023/2024 och tillryggalagda kilometer var sju procent lägre än 2017. Enligt resultaten av modal split gjordes 40 procent av resorna med bil, medan kollektivtrafiken ökade från 10 procent 2017 till 11 procent. En anmärkningsvärd ökning av gångtrafiken från 22 procent till 26 procent understryker förändringen i mobilitetskulturen.

I tätorter gjordes 31 procent av resorna till fots och 33 procent med motoriserade transporter. Cykeltakten ligger stabilt på 15 procent, medan 21 procent av resorna sker med buss och tåg. Framväxten av elcyklar och Pedelecs lyfter ytterligare fram vikten av cykling, vilket återspeglas i en ökning av cykelparken från 75 miljoner till 80 miljoner, varav en fjärdedel är elektriska.

Sammantaget återspeglar dessa föränderliga mobilitetsmönster ett komplext samspel av sociala, ekonomiska och miljömässiga faktorer som framtida transportplanering bör ägna särskild uppmärksamhet åt. Data som samlas in tjänar inte bara till att anpassa transportutbudet till medborgarnas behov, utan ger också värdefulla insikter för framtida vetenskapliga och politiska diskussioner. Nästa steg inom transportforskningen kommer att vara avgörande för att fortsätta den positiva utvecklingen.