德国的交通：行人流量不断增加，汽车仍然是王道！

德国的交通：行人流量不断增加，汽车仍然是王道！

正如当前调查“城市流动性 – SrV”所示，德国城市的流动性正在发生重大变化。这项综合研究由德累斯顿工业大学交通系统规划系主任进行，在 2023 年 2 月至 2024 年 3 月期间对约 500 个城市的 280,000 多人进行了调查。结果集支持城市比较和跨城市分析，这对于未来的交通规划至关重要。特别值得注意的是步行的增加，这受到家庭办公的强烈影响。自 2018 年以来，自行车使用率达到了新的高度，而城市地区的汽车使用量一直在下降，尤其是在年轻人口中。另一方面，老年人继续倾向于在大城市以外使用汽车。

作为研究的一部分，记录了来自 125,038 个家庭的 281,998 人以及总共 884,332 条路线，这表明数据质量很高。这种综合调查方法得到了参与该项目的 97 个机构的支持。下一次德国流动性调查将于 2028 年进行，恰逢德累斯顿工业大学成立周年。

Deutschlandticket：新潮流引领者

出行研究的另一个重要方面是推出了 Deutschlandticket，该车票于 2023 年 5 月 1 日推出。该车票的首发价格为 49 欧元，可让您乘坐当地公共交通在全国范围内出行，并跨越地方、地区和联邦州边界。基于 2022 年成功推出的 9 欧元车票试点测试，德国车票显示出公共交通使用量增加的明显趋势。由于这些举措，城市的驾驶行为得到了积极的发展。 “交通政策和出行行为”项目的一项科学研究分析了德国车票对出行的长期影响。该研究将持续到 2026 年，对 2,500 人进行了调查。

此外，还计划进行更多深入访谈，以了解德国车票实际上如何影响出行行为。政治学分析应该使该措施的有效性更好地理解并为政治行为者所了解。

数据和行为变化一目了然

2025 年 3 月 25 日发布的研究《2023 年德国交通》也记录了私人机动交通 (MIV) 的显着下降。与 2017 年相比，2023/2024 年每日出行量减少了 3%，行驶公里数减少了 7%。根据出行方式划分的结果，40% 的出行是驾车出行，而公共交通则从 2017 年的 10% 增加到 11%。人流量从 22% 显着增加到 26%，突显了出行文化的变化。

在城市地区，31% 的出行方式为步行，33% 的出行方式为机动交通。骑自行车的比例稳定在 15%，而 21% 的出行方式是乘坐公共汽车和火车。电动自行车和电动自行车的兴起进一步凸显了自行车运动的重要性，自行车保有量从 7500 万辆增加到 8000 万辆，其中四分之一是电动自行车。

总体而言，这些不断变化的出行模式反映了社会、经济和环境因素的复杂相互作用，未来的交通规划应特别关注。收集的数据不仅可以使交通服务适应公民的需求，还可以为未来的科学和政治讨论提供宝贵的见解。交通研究的下一步对于继续积极发展至关重要。