Polttoaineen vallankumous: KIT ja Sunfire kehittävät ilmastoystävällistä kerosiinia!

Polttoaineen vallankumous: KIT ja Sunfire kehittävät ilmastoystävällistä kerosiinia!

Synteettisten polttoaineiden kehittäminen voi mullistaa lentoliikenteen tulevaisuuden. Karlsruhen teknologiainstituutin (KIT) ja Sunfiren tutkijaryhmä on esitellyt innovatiivisen yhteiselektrolyysiteknologian, joka tekee ilmastoystävällisen kerosiinin tuotannosta huomattavasti tehokkaampaa. Liittovaltion opetus- ja tutkimusministeriön (BMBF) rahoittamassa prosessissa uusiutuvista lähteistä peräisin oleva hiilidioksidi, vesi ja sähköenergia muunnetaan synteesikaasuksi yhdessä vaiheessa. Tämä voi muuttaa perusteellisesti power-to-liquid (PtL) -tuotantoa ja saada lentoliikenteen kestävälle raiteelle.

Professori Roland Dittmeyer, joka johtaa KIT:n tutkimusta ja on Copernicus Project P2X -projektin tiedottaja, kuvailee yhteiselektrolyysiä ratkaisevaksi läpimurtoksi. Se mahdollistaa vesihöyryn ja CO2:n sähkökemiallisen muuntamisen synteesikaasuksi. Jopa 85 prosenttia sähköenergiasta varastoituu kemiallisena energiana synteesikaasuun, mikä lisää koko prosessin tehokkuutta. Tulevien järjestelmien tulisi jopa syöttää synteesin aikana syntyvä lämpö takaisin prosessiin energiatarpeen pienentämiseksi entisestään ingenieur.de kohokohtia.

Tuotantokapasiteetti ja sovellus

Nykyinen tehdas on jo onnistunut tuottamaan jopa 100 litraa Syncrudea päivässä. Tämän määrän odotetaan nousevan lähitulevaisuudessa jopa 300 litraan päivässä. Tämä tarkoittaa, että Frankfurtin lähellä sijaitsevan Höchstin teollisuuspuiston tonnimittakaavatuotanto mukautetaan uusimpien teknisten standardien mukaan. Synteettistä kerosiinia käytetään laajassa moottoritestauksessa sen varmistamiseksi, että se täyttää tiukat ilmailustandardit. Synteesikaasun muuntaminen pitkäketjuisiksi hiilivedyiksi tapahtuu vakiintuneen Fischer-Tropsch-synteesin kautta. Tämä tekniikka mahdollistaa suoran jatkojalostuksen kerosiiniksi tai muiksi kemiallisiksi tuotteiksi, mikä laajentaa merkittävästi mahdollisia käyttökohteita.

Fossiilisen kerosiinin kestävien vaihtoehtojen kasvava tarve johtuu lentoliikenteen sähköistämisen vaikeudesta. Siksi on välttämätöntä kehittää e-polttoaineita, jotka voivat toimia lähes CO2-neutraaleina polttoaineina. E-polttoaineita voidaan käyttää paitsi lentoliikenteessä myös merenkulussa ja kuljetuksissa. Ne tarjoavat pitkän aikavälin ratkaisun liikenteen päästöjen vähentämiseen, mikä on myös eurooppalaisen ilmastopolitiikan tavoite bdi.eu määrittää.

Yhteistyö ja tulevaisuuden näkymät

Copernicus Project P2X kokoaa yhteen yhteensä 18 kumppania teollisuuden, tieteen ja kansalaisyhteiskunnan organisaatioista edistämään yhteistä visiota CO2-neutraaleista polttoaineista. KIT:n lisäksi kumppaneita ovat mm. INERATEC ja Climeworks. Tämän yhteistyön tarkoituksena on auttaa voittamaan e-polttoaineiden tuotannon teknologisia haasteita ja ankkuroimaan prosessit käytäntöön.

Tämän kehityksen merkitystä ei voi yliarvioida. Ottaen huomioon Euroopan laajuiset hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteet, on yhä tärkeämpää löytää innovatiivisia ratkaisuja kestävään liikkuvuuteen. Tutkijat ja teollisuuden edustajat ovat yhtä mieltä siitä, että synteettinen kerosiini ja muut e-polttoaineet ovat keskeisiä tekijöitä näiden ilmastotavoitteiden saavuttamisessa, ja KIT:n kaltaisilla kehityshankkeilla pyritään saattamaan teknologiat markkinoille ajoissa.