Révolution dans le carburant : KIT et Sunfire développent du kérosène respectueux du climat !

Révolution dans le carburant : KIT et Sunfire développent du kérosène respectueux du climat !

L’avenir du transport aérien pourrait être révolutionné par le développement des carburants synthétiques. Une équipe de chercheurs de l'Institut technologique de Karlsruhe (KIT) et de Sunfire ont présenté une technologie innovante de co-électrolyse qui rend la production de kérosène respectueux du climat beaucoup plus efficace. Dans le cadre d'un processus financé par le ministère fédéral de l'Éducation et de la Recherche (BMBF), le CO2, l'eau et l'énergie électrique provenant de sources renouvelables sont transformés en une seule étape en gaz de synthèse. Cela a le potentiel de changer fondamentalement la production de puissance en liquide (PtL) et de placer le transport aérien sur une voie durable.

Le professeur Roland Dittmeyer, qui dirige les recherches au KIT et porte-parole du projet Copernicus P2X, décrit la co-électrolyse comme une avancée décisive. Il permet de convertir électrochimiquement la vapeur d’eau et le CO2 en gaz de synthèse. Jusqu'à 85 pour cent de l'énergie électrique est stockée sous forme d'énergie chimique dans le gaz de synthèse, ce qui augmente l'efficacité de l'ensemble du processus. Les futurs systèmes devraient même réinjecter la chaleur générée lors de la synthèse dans le processus afin de réduire davantage les besoins énergétiques. ingénieur.de points forts.

Capacité de production et application

L'usine actuelle a déjà produit avec succès jusqu'à 100 litres de Syncrude par jour. Cette quantité devrait être augmentée jusqu'à 300 litres par jour dans un avenir proche. Cela signifie que la production à l'échelle d'une tonne dans le parc industriel de Höchst, près de Francfort, sera adaptée aux normes technologiques les plus récentes. Le kérosène synthétique est utilisé dans des tests approfondis sur les moteurs pour garantir qu'il répond aux normes strictes de l'aviation. La conversion du gaz de synthèse en hydrocarbures à longue chaîne s'effectue grâce à la synthèse Fischer-Tropsch établie. Cette technologie permet une transformation ultérieure directe en kérosène ou en d'autres produits chimiques, ce qui élargit considérablement les applications possibles.

Le besoin croissant d’alternatives durables au kérosène fossile est motivé par la difficulté d’électrifier le transport aérien. Par conséquent, le développement de carburants électroniques pouvant servir de carburants quasi neutres en CO2 est essentiel. Les carburants électroniques peuvent être utilisés non seulement dans l’aviation, mais également dans le transport maritime et maritime. Ils offrent une solution à long terme pour réduire les émissions liées aux transports, ce qui est également un objectif de la politique climatique européenne. bdi.eu détermine.

Collaboration et perspectives d'avenir

Le projet Copernicus P2X rassemble un total de 18 partenaires issus d'organisations industrielles, scientifiques et de la société civile pour faire progresser la vision commune des carburants neutres en CO2. Outre KIT, les partenaires comprennent également des entreprises telles que INERATEC et Climeworks. Cette coopération vise à aider à surmonter les défis technologiques liés à la production de carburants électroniques et à ancrer les processus dans la pratique.

L’importance de ces évolutions ne peut être surestimée. Compte tenu des objectifs européens de réduction des émissions de CO2, il devient de plus en plus important de trouver des solutions innovantes pour une mobilité durable. Les chercheurs et les représentants de l'industrie conviennent que le kérosène synthétique et d'autres carburants électroniques sont des facteurs cruciaux pour atteindre ces objectifs climatiques, et des développements tels que ceux du KIT visent à amener les technologies à maturité sur le marché en temps opportun.