Revoliucija kuro srityje: KIT ir Sunfire kuria klimatui nekenksmingą žibalą!

Revoliucija kuro srityje: KIT ir Sunfire kuria klimatui nekenksmingą žibalą!

Sintetinio kuro kūrimas gali sukelti revoliuciją kelionių lėktuvu ateitį. Tyrėjų komanda iš Karlsruhe technologijos instituto (KIT) ir Sunfire pristatė naujovišką bendros elektrolizės technologiją, dėl kurios klimatui nekenksmingo žibalo gamyba tampa žymiai efektyvesnė. Federalinės švietimo ir tyrimų ministerijos (BMBF) finansuojamo proceso metu CO2, vanduo ir elektros energija iš atsinaujinančių šaltinių vienu žingsniu paverčiami sintezės dujomis. Tai gali iš esmės pakeisti energijos tiekimo skystį (PtL) gamybą ir nukreipti oro transportą į tvarų kelią.

Profesorius Rolandas Dittmeyeris, vadovaujantis KIT tyrimams ir „Copernicus Project P2X“ atstovas, koelektrolizę apibūdina kaip lemiamą proveržį. Tai leidžia elektrochemiškai paversti vandens garus ir CO2 į sintezės dujas. Iki 85 procentų elektros energijos kaupiama kaip cheminė energija sintezės dujose, o tai padidina viso proceso efektyvumą. Ateities sistemos netgi turėtų grąžinti sintezės metu susidariusią šilumą atgal į procesą, kad būtų dar labiau sumažintas energijos poreikis ingenieur.de akcentai.

Gamybos pajėgumai ir pritaikymas

Dabartinė gamykla jau sėkmingai pagamino iki 100 litrų Syncrude per dieną. Šį kiekį artimiausiu metu tikimasi padidinti iki 300 litrų per dieną. Tai reiškia, kad tonų masto gamyba Höchst pramoniniame parke netoli Frankfurto bus pritaikyta naujausiems technologiniams standartams. Sintetinis žibalas naudojamas atliekant išsamius variklio bandymus, siekiant užtikrinti, kad jis atitiktų griežtus aviacijos standartus. Sintezės dujos paverčiamos ilgos grandinės angliavandeniliais per nustatytą Fišerio-Tropsch sintezę. Ši technologija leidžia tiesiogiai toliau perdirbti į žibalą ar kitus cheminius produktus, o tai žymiai išplečia galimus pritaikymus.

Didėjantis tvarių iškastinio žibalo alternatyvų poreikis kyla dėl to, kad sunku keliauti lėktuvu elektrifikuoti. Todėl labai svarbu sukurti e. kurą, kuris galėtų būti beveik CO2 neutralus kuras. E-degalai gali būti naudojami ne tik aviacijoje, bet ir laivyboje bei transporte. Jie siūlo ilgalaikį sprendimą sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį, o tai taip pat yra Europos klimato politikos tikslas bdi.eu nustato.

Bendradarbiavimas ir ateities perspektyvos

„Copernicus Project P2X“ iš viso suburia 18 partnerių iš pramonės, mokslo ir pilietinės visuomenės organizacijų, siekdami patobulinti bendrą CO2 neutralaus kuro viziją. Be KIT, tarp partnerių taip pat yra tokios įmonės kaip INERATEC ir Climeworks. Šiuo bendradarbiavimu siekiama padėti įveikti technologinius iššūkius gaminant e. kurą ir įtvirtinti procesus praktikoje.

Šių pokyčių reikšmės negalima pervertinti. Atsižvelgiant į visos Europos tikslus sumažinti išmetamo CO2 kiekį, tampa vis svarbiau rasti naujoviškų tvaraus judumo sprendimų. Mokslininkai ir pramonės atstovai sutinka, kad sintetinis žibalas ir kiti e. degalai yra esminiai veiksniai siekiant šių klimato tikslų, o tokiais pokyčiais kaip KIT siekiama laiku pristatyti technologijas į rinką.