Rewolucja w paliwie: KIT i Sunfire opracowują przyjazną dla klimatu naftę!

Rewolucja w paliwie: KIT i Sunfire opracowują przyjazną dla klimatu naftę!

Przyszłość podróży lotniczych może zostać zrewolucjonizowana dzięki rozwojowi paliw syntetycznych. Zespół naukowców z Instytutu Technologii w Karlsruhe (KIT) i Sunfire zaprezentował innowacyjną technologię koelektrolizy, która znacznie zwiększa wydajność produkcji przyjaznej dla klimatu nafty. W procesie finansowanym przez Federalne Ministerstwo Edukacji i Badań Naukowych (BMBF) CO2, woda i energia elektryczna ze źródeł odnawialnych są przekształcane w jednym etapie w gaz syntezowy. Może to zasadniczo zmienić produkcję energii w ciecz (PtL) i skierować transport lotniczy na zrównoważony tor.

Profesor Roland Dittmeyer, który kieruje badaniami w KIT ​​i jest rzecznikiem projektu Copernicus P2X, opisuje koelektrolizę jako decydujący przełom. Umożliwia elektrochemiczną konwersję pary wodnej i CO2 na gaz syntezowy. Aż 85 procent energii elektrycznej magazynowane jest w postaci energii chemicznej w gazie syntezowym, co zwiększa efektywność całego procesu. Przyszłe systemy powinny nawet wprowadzać ciepło wytworzone podczas syntezy z powrotem do procesu, aby jeszcze bardziej zmniejszyć zapotrzebowanie na energię inenieur.de przegląd najważniejszych wydarzeń.

Możliwości produkcyjne i zastosowanie

Obecny zakład z powodzeniem wyprodukował już do 100 litrów Syncrude dziennie. W najbliższej przyszłości ilość ta ma zostać zwiększona do 300 litrów dziennie. Oznacza to, że tonowa produkcja w parku przemysłowym Höchst pod Frankfurtem zostanie dostosowana do najnowszych standardów technologicznych. Nafta syntetyczna jest wykorzystywana w szeroko zakrojonych testach silników, aby upewnić się, że spełniają one rygorystyczne normy lotnicze. Przekształcenie gazu syntezowego w węglowodory długołańcuchowe następuje w drodze ustalonej syntezy Fischera-Tropscha. Technologia ta umożliwia bezpośrednie dalsze przetwarzanie na naftę lub inne produkty chemiczne, co znacznie rozszerza możliwości zastosowań.

Rosnące zapotrzebowanie na zrównoważone alternatywy dla nafty kopalnej wynika z trudności w zelektryfikowaniu podróży lotniczych. Dlatego też niezbędny jest rozwój e-paliw, które mogą służyć jako paliwa quasi-neutralne pod względem emisji CO2. E-paliwa mogą znaleźć zastosowanie nie tylko w lotnictwie, ale także w żegludze i transporcie. Oferują długoterminowe rozwiązanie mające na celu redukcję emisji w transporcie, co jest także celem europejskiej polityki klimatycznej bdi.eu określa.

Współpraca i perspektywy na przyszłość

Projekt Copernicus P2X skupia łącznie 18 partnerów z przemysłu, nauki i organizacji społeczeństwa obywatelskiego, aby promować wspólną wizję paliw neutralnych pod względem emisji CO2. Oprócz KIT partnerami są także takie firmy jak INERATEC i Climeworks. Współpraca ta ma na celu pomóc przezwyciężyć wyzwania technologiczne w produkcji e-paliw i ugruntować procesy w praktyce.

Nie można przecenić znaczenia tych wydarzeń. Biorąc pod uwagę ogólnoeuropejskie cele redukcji emisji CO2, coraz ważniejsze staje się znalezienie innowacyjnych rozwiązań w zakresie zrównoważonej mobilności. Naukowcy i przedstawiciele przemysłu zgadzają się, że nafta syntetyczna i inne e-paliwa są kluczowymi czynnikami umożliwiającymi osiągnięcie tych celów klimatycznych, a osiągnięcia takie jak te w KIT ​​mają na celu terminowe doprowadzenie technologii do dojrzałości rynkowej.