Ochrana satelitní navigace: Odborníci požadují opatření proti rušení!

Ochrana satelitní navigace: Odborníci požadují opatření proti rušení!

Koncem března 2025 se sešli mezinárodní odborníci z oblasti satelitní navigace Mnichovský summit družicové navigace 2025 shromážděné. Akce pořádaná Univerzitou Bundeswehru Mnichov (UniBw M) a Německým střediskem pro letectví a kosmonautiku (DLR) se od 26. do 28. března 2025 zabývala zabezpečením satelitních navigačních systémů. Ústředním heslem bylo: „Odolná PNT – páteř autonomie a kritické infrastruktury“.

Význam satelitní navigace je nesporný. Je nezbytný pro oblasti dopravy, dopravy, informačních technologií a telekomunikací. Spoléhání se na přesné údaje o poloze, navigaci a načasování (PNT) prostřednictvím systémů, jako je Galileo, však také vyvolává otázky týkající se bezpečnosti. Naléhavá rizika vznikají z rušení, kdy jsou data poškozena konkurenčními signály, a spoofingu, kdy jsou přenášena nesprávná data. Zvláště znepokojivým příkladem je letecká havárie v Kazachstánu, kterou uvádí profesor Thomas Pany z UniBw M.

Zvyšující se rizika a právní rámcové podmínky

Jak Šafránové načasování navigace popisuje, že signály GNSS jsou náchylné k rušení kvůli jejich slabosti. Globální navigační satelitní systémy (GNSS), jako jsou GPS, GLONASS, Galileo a BeiDou, fungující ve výšce přibližně 20 000 až 25 000 km nad Zemí, tvoří páteř pro přesné polohové služby. Uživatelé mohou typicky přijímat mezi šesti a deseti satelity ze systému a určit jejich polohu analýzou časových rozdílů mezi přijímanými signály.

Kromě podpory vylepšeného mezinárodního právního rámce upravujícího odpovědnost v případě narušení, který byl zaveden od března 2025, účastníci summitu zdůrazňují potřebu mnohostranného přístupu k zabezpečení satelitní navigace. Výbor OSN pro telekomunikace, letectví a lodní dopravu opakovaně upozorňoval na rostoucí hrozby narušení.

Opatření k prevenci rušení

Mezi opatření prevence narušení diskutovaná na summitu patří zavedení povinného hlášení, používání alternativních navigačních metod a výměna zastaralých přijímačů GNSS. Budoucí služby Galileo budou také vybaveny ověřenými signály, aby bylo falšování obtížnější. Vzhledem k nárůstu interference GNSS v letectví a lodní dopravě je naléhavě nutný koordinovaný přístup.

Rušení může být úmyslné nebo neúmyslné a v posledních letech se zvýšila kvalita navigace. Jako ITU zdůrazňuje, že neoprávněné přenosy rádiových signálů, které ruší oprávněně využívané frekvence, představují vážnou hrozbu. Organizace se navíc obávají nárůstu spoofingu, kdy jsou vysílány falešné signály, které napodobují skutečné služby. Tyto techniky mohou potenciálně ohrozit bezpečnost lodí a letadel po celém světě.

Závěrem je třeba poznamenat, že bezpečnostní situaci v oblasti družicové navigace je třeba brát vážně. Předem organizované akce, jako je Mnichovský summit družicové navigace, a progresivní opatření ke zlepšení odolnosti navigačních systémů jsou zásadní pro zajištění integrity a spolehlivosti těchto systémů.