Proteger la navegación por satélite: ¡Los expertos exigen medidas contra las interferencias!

Proteger la navegación por satélite: ¡Los expertos exigen medidas contra las interferencias!

Expertos internacionales en navegación por satélite se reunieron a finales de marzo de 2025 Cumbre de navegación por satélite de Múnich 2025 reunido. Organizado por la Universidad de la Bundeswehr Munich (UniBw M) y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), el evento del 26 al 28 de marzo de 2025 tuvo como objetivo proteger los sistemas de navegación por satélite. Un lema central fue: “PNT Resiliente – Columna Vertebral de Autonomía e Infraestructura Crítica”.

La importancia de la navegación por satélite es indiscutible. Es esencial para las áreas de tráfico, transporte, tecnologías de la información y telecomunicaciones. Sin embargo, la dependencia de datos precisos de posicionamiento, navegación y sincronización (PNT) a través de sistemas como Galileo también plantea dudas sobre la seguridad. Los riesgos urgentes surgen de las interferencias, en las que los datos se corrompen por señales competidoras, y de la suplantación de identidad, en la que se transmiten datos incorrectos. Un ejemplo especialmente preocupante es el accidente aéreo en Kazajstán, citado por el profesor Thomas Pany de UniBw M.

Riesgos crecientes y condiciones marco legales

Cómo Cronograma de navegación en azafrán describe, las señales GNSS son susceptibles a interferencias debido a su debilidad. Los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS), como GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou, que operan desde una altitud de aproximadamente 20.000 a 25.000 km sobre la Tierra, forman la columna vertebral de los servicios de posicionamiento preciso. Normalmente, los usuarios pueden recibir entre seis y diez satélites de un sistema y determinar su posición analizando las diferencias de tiempo entre las señales recibidas.

Además de promover un marco jurídico internacional mejorado que rija las responsabilidades en caso de interrupciones, implementado desde marzo de 2025, los participantes de la cumbre enfatizan la necesidad de un enfoque múltiple para asegurar la navegación por satélite. El Comité de Telecomunicaciones, Aviación y Transporte Marítimo de las Naciones Unidas ha destacado repetidamente las crecientes amenazas de perturbación.

Acciones de prevención de perturbaciones

Las medidas de prevención de perturbaciones discutidas en la cumbre incluyen la introducción de informes obligatorios, el uso de métodos de navegación alternativos y la sustitución de receptores GNSS obsoletos. Los futuros servicios Galileo también estarán equipados con señales autenticadas para dificultar la suplantación de identidad. Dado el aumento de la interferencia de los GNSS en la aviación y el transporte marítimo, se necesita urgentemente un enfoque coordinado.

La interferencia puede ser intencional o no y ha aumentado la calidad de la navegación en los últimos años. como el UIT Como subraya, las transmisiones no autorizadas de señales de radio que interfieran con frecuencias legítimamente utilizadas representan una grave amenaza. Además, las organizaciones están preocupadas por el aumento del spoofing, donde se envían señales falsas que imitan servicios reales. Estas técnicas pueden potencialmente poner en peligro la seguridad de barcos y aviones en todo el mundo.

En conclusión, cabe señalar que la situación de la seguridad en el ámbito de la navegación por satélite debe tomarse en serio. Los eventos organizados previamente, como la Cumbre de Navegación por Satélite de Munich, y las medidas progresivas para mejorar la resiliencia de los sistemas de navegación son esenciales para garantizar la integridad y confiabilidad de estos sistemas.