Satelītu navigācijas aizsardzība: eksperti pieprasa pasākumus pret traucējumiem!

Satelītu navigācijas aizsardzība: eksperti pieprasa pasākumus pret traucējumiem!

Starptautiskie satelītnavigācijas eksperti tikās 2025. gada marta beigās Minhenes satelītnavigācijas samits 2025 pulcējās. Minhenes Bundesvēra Universitātes (UniBw M) un Vācijas Aviācijas un kosmosa centra (DLR) organizētais pasākums no 2025. gada 26. līdz 28. martam bija saistīts ar satelītu navigācijas sistēmu drošību. Galvenais moto bija: “Elastīgs PNT — autonomijas un kritiskās infrastruktūras mugurkauls”.

Satelītu navigācijas nozīme ir neapstrīdama. Tas ir būtiski satiksmes, transporta, informācijas tehnoloģiju un telekomunikāciju jomās. Tomēr paļaušanās uz precīzas pozicionēšanas, navigācijas un laika noteikšanas (PNT) datiem, izmantojot tādas sistēmas kā Galileo, arī rada jautājumus par drošību. Steidzami riski rodas no traucēšanas, kad datus sabojā konkurējoši signāli, un viltošanu, kad tiek pārsūtīti nepareizi dati. Īpaši satraucošs piemērs ir lidmašīnas avārija Kazahstānā, ko minējis profesors Tomass Panijs no UniBw M.

Risku palielināšana un tiesiskā regulējuma nosacījumi

Kā Safrāna navigācijas laiks apraksta, GNSS signāli ir jutīgi pret traucējumiem to vājuma dēļ. Globālās satelītu navigācijas sistēmas (GNSS), piemēram, GPS, GLONASS, Galileo un BeiDou, kas darbojas aptuveni 20 000 līdz 25 000 km augstumā virs Zemes, veido mugurkaulu precīzas pozicionēšanas pakalpojumiem. Lietotāji parasti var saņemt no sešiem līdz desmit satelītiem no sistēmas un noteikt to atrašanās vietu, analizējot laika atšķirības starp saņemtajiem signāliem.

Papildus uzlabota starptautiskā tiesiskā regulējuma veicināšanai, kas reglamentē pienākumus traucējumu gadījumā, kas ieviesta kopš 2025. gada marta, samita dalībnieki uzsver nepieciešamību pēc daudzpusīgas pieejas satelītnavigācijas nodrošināšanai. ANO Telekomunikāciju, aviācijas un kuģniecības komiteja vairākkārt ir uzsvērusi pieaugošos traucējumu draudus.

Traucējumu novēršanas pasākumi

Samitā apspriestie traucējumu novēršanas pasākumi ietver obligātās ziņošanas ieviešanu, alternatīvu navigācijas metožu izmantošanu un novecojušo GNSS uztvērēju nomaiņu. Nākotnes Galileo pakalpojumi tiks aprīkoti arī ar autentificētiem signāliem, lai apgrūtinātu viltošanu. Ņemot vērā pieaugošos GNSS traucējumus aviācijā un kuģniecībā, steidzami nepieciešama koordinēta pieeja.

Traucējumi var būt tīši vai netīši, un pēdējos gados ir uzlabojusies navigācijas kvalitāte. Kā ITU uzsver, ka neatļauta radiosignālu pārraide, kas traucē likumīgi izmantotās frekvences, rada nopietnus draudus. Turklāt organizācijas ir nobažījušās par viltojumu pieaugumu, kad tiek sūtīti viltus signāli, kas imitē reālus pakalpojumus. Šīs metodes potenciāli var apdraudēt kuģu un lidmašīnu drošību visā pasaulē.

Noslēgumā jāatzīmē, ka drošības situācija satelītnavigācijas jomā ir jāuztver nopietni. Iepriekš organizēti pasākumi, piemēram, Minhenes satelītnavigācijas samits, un progresīvi pasākumi, lai uzlabotu navigācijas sistēmu noturību, ir būtiski, lai nodrošinātu šo sistēmu integritāti un uzticamību.