Protegendo a navegação por satélite: Especialistas exigem medidas contra interferências!

Protegendo a navegação por satélite: Especialistas exigem medidas contra interferências!

Especialistas internacionais em navegação por satélite reuniram-se no final de março de 2025 Cimeira de Navegação por Satélite de Munique 2025 coletado. Organizado pela Universidade da Bundeswehr Munique (UniBw M) e pelo Centro Aeroespacial Alemão (DLR), o evento de 26 a 28 de março de 2025 teve como foco a segurança dos sistemas de navegação por satélite. Um lema central foi: “PNT Resiliente – Backbone de Autonomia e Infraestrutura Crítica”.

A importância da navegação por satélite é indiscutível. É essencial para as áreas de trânsito, transportes, tecnologia da informação e telecomunicações. Contudo, a dependência de dados precisos de posicionamento, navegação e cronometragem (PNT) através de sistemas como o Galileo também levanta questões sobre segurança. Riscos urgentes surgem do congestionamento, onde os dados são corrompidos por sinais concorrentes, e da falsificação, onde dados incorretos são transmitidos. Um exemplo particularmente preocupante é o acidente de avião no Cazaquistão, citado pelo Prof. Thomas Pany da UniBw M.

Riscos crescentes e condições de enquadramento jurídico

Como Tempo de navegação do açafrão descreve, os sinais GNSS são suscetíveis a interferências devido à sua fraqueza. Os Sistemas Globais de Navegação por Satélite (GNSS), como GPS, GLONASS, Galileo e BeiDou, operando a uma altitude de aproximadamente 20.000 a 25.000 km acima da Terra, formam a espinha dorsal para serviços de posicionamento preciso. Os usuários normalmente podem receber entre seis e dez satélites de um sistema e determinar sua posição analisando as diferenças de tempo entre os sinais recebidos.

Além de promover um quadro jurídico internacional melhorado que rege as responsabilidades em caso de perturbações, implementado desde Março de 2025, os participantes na cimeira sublinham a necessidade de uma abordagem multifacetada para proteger a navegação por satélite. O Comité das Nações Unidas para as Telecomunicações, a Aviação e a Navegação sublinhou repetidamente as crescentes ameaças de perturbação.

Ações de prevenção de distúrbios

As medidas de prevenção de perturbações discutidas na cimeira incluem a introdução de relatórios obrigatórios, a utilização de métodos de navegação alternativos e a substituição de receptores GNSS obsoletos. Os futuros serviços Galileo também serão equipados com sinais autenticados para dificultar a falsificação. Dado o aumento da interferência do GNSS na aviação e no transporte marítimo, é urgentemente necessária uma abordagem coordenada.

O bloqueio pode ser intencional ou não e tem aumentado a qualidade da navegação nos últimos anos. Como o UIT sublinha que as transmissões não autorizadas de sinais de rádio que interferem nas frequências utilizadas legitimamente constituem uma ameaça grave. Além disso, as organizações estão preocupadas com o aumento do spoofing, onde são enviados sinais falsos que imitam serviços reais. Estas técnicas podem comprometer potencialmente a segurança de navios e aeronaves em todo o mundo.

Em conclusão, importa referir que a situação de segurança no domínio da navegação por satélite deve ser levada a sério. Eventos pré-organizados, como a Cimeira de Munique sobre Navegação por Satélite, e medidas progressivas para melhorar a resiliência dos sistemas de navegação são essenciais para garantir a integridade e a fiabilidade destes sistemas.