Skyddar satellitnavigering: Experter kräver åtgärder mot störningar!

Skyddar satellitnavigering: Experter kräver åtgärder mot störningar!

Internationella experter från satellitnavigering träffades i slutet av mars 2025 München Satellitnavigation Summit 2025 samlade. Arrangerat av University of the Bundeswehr Munich (UniBw M) och German Aerospace Center (DLR), handlade evenemanget från 26 till 28 mars 2025 om att säkra satellitnavigeringssystem. Ett centralt motto var: "Resilient PNT – Backbone of Autonomy and Critical Infrastructure".

Betydelsen av satellitnavigering är obestridd. Det är väsentligt för områdena trafik, transport, informationsteknik och telekommunikation. Men beroendet av exakt positionering, navigering och timing (PNT) data genom system som Galileo väcker också frågor om säkerhet. Brådskande risker uppstår från jamming, där data korrumperas av konkurrerande signaler, och spoofing, där felaktig data överförs. Ett särskilt oroande exempel är en flygolycka i Kazakstan, citerad av prof. Thomas Pany vid UniBw M.

Ökande risker och legala ramvillkor

Hur Saffran navigation timing beskriver, är GNSS-signalerna mottagliga för störningar på grund av deras svaghet. Globala satellitnavigeringssystem (GNSS) som GPS, GLONASS, Galileo och BeiDou, som arbetar från en höjd av cirka 20 000 till 25 000 km över jorden, utgör ryggraden för exakta positioneringstjänster. Användare kan vanligtvis ta emot mellan sex och tio satelliter från ett system och bestämma deras position genom att analysera tidsskillnaderna mellan de mottagna signalerna.

Förutom att främja en förbättrad internationell rättslig ram för ansvar i händelse av störningar, implementerad sedan mars 2025, betonar toppmötesdeltagarna behovet av en mångsidig strategi för att säkra satellitnavigering. FN:s kommitté för telekommunikation, luftfart och sjöfart har upprepade gånger lyft fram de ökande hoten om störningar.

Störningsförebyggande åtgärder

De störningsförebyggande åtgärder som diskuterades vid toppmötet inkluderar införandet av obligatorisk rapportering, användning av alternativa navigeringsmetoder och byte av föråldrade GNSS-mottagare. Framtida Galileo-tjänster kommer också att utrustas med autentiserade signaler för att göra spoofing svårare. Med tanke på den ökade GNSS-interferensen inom luftfart och sjöfart behövs ett samordnat tillvägagångssätt omgående.

Jamming kan vara avsiktligt eller oavsiktligt och har ökat kvaliteten på navigeringen de senaste åren. Som ITU betonar att otillåtna överföringar av radiosignaler som stör lagligt använda frekvenser utgör ett allvarligt hot. Dessutom är organisationer oroade över ökningen av spoofing, där falska signaler skickas som imiterar verkliga tjänster. Dessa tekniker kan potentiellt äventyra säkerheten för fartyg och flygplan över hela världen.

Sammanfattningsvis bör det noteras att säkerhetsläget inom området för satellitnavigering måste tas på allvar. Förarrangerade evenemang, såsom toppmötet för satellitnavigering i München, och progressiva åtgärder för att förbättra navigationssystemens motståndskraft är väsentliga för att säkerställa integriteten och tillförlitligheten hos dessa system.